Rafi: sind alle heute alle schaut gespannt raffi fliegt von hand Es geht ja schon mal gut los. Julius: doch primitiv. Rafi: Ja, ist doch schön. Jameson. Zum Wohl. Tommy, du wenigstens Zeit gehabt, dir was zu trinken zu holen? Tommi: was auch immer. Rafi: Wasser. Das ist natürlich... Julius: Ich habe auch nicht mehr viel. Rafi: belastend. So. Julius: Ja, schönen Tag noch. Der Felder zieht runter. Ja, es ist wieder soweit. Liebes Internet, hier sind wir wieder. Herzlich willkommen zu DeSimulanten, euer CruiseLevel.de Podcast für Flugsimulation heute mit Episode 141. Nicht schlecht. Ja, und hier sind wir wieder. Nach einer extremst langen Folge, sorry nochmal dafür, das letzte Mal haben wir echt die zwei Stunden gepackt, sind wir heute wieder zurück und ja, was bleibt mir anderes übrig, als zu sagen? Maurice - Aviationlads: Schönen Tag noch! Der Felder zieht runter. Ja, es ist wieder soweit. Liebes Internet, hier sind wir wieder. Herzlich willkommen zu Dissimulanten, euer kurslevel.de Podcast für Flugsimulation heute mit Episode 141. Nicht schlecht? Ja, und hier sind wir wieder. Nach einer extremst langen Folge, sorry nochmal dafür, die letzte Mal haben wir echt die zwei Stunden gepackt, sind wir heute wieder zurück und ja, es bleibt mir anderes übrig als Julius: Hallo Rafi. Maurice - Aviationlads: Ich sag auch ein ganz schönes, nettes Hallo in die Runde. Ich freu mich heute wie ein kleines Honigkuchenpferd. Wir haben heute endlich einen Gast wieder. Dazu kommen wir später natürlich. Rafi: Ich sage auch ein ganz schönes, nettes Hallo in die Runde. Ich freue mich heute wie ein kleines Honigkuchenpferd. Denn wir haben heute endlich einen Gast wieder. Dazu kommen wir später natürlich. Aber ich bin heiß wie Frittenfett. Julius: Hi Tommy Tommi: Man muss Rafi: Hört! Tommi: jetzt, man muss glaube ich dazu sagen, also mir geht es erstmal auch gut. Ich war schon, das ist das erste Mal heute tatsächlich, ich lag halt schon echt auf der Couch. Also für mich war der Tag heute schon, für mich war der Tag heute, der hat halt schon geklingelt. Für mich war die Stechkarte war schon durch durch den Stecher. Maurice - Aviationlads: Man muss glaub ich dazu sagen, mir geht es erstmal auch gut. Das ist das erste Mal heute tatsächlich. Ich lag halt schon echt auf der Couch. Für mich war der Tag heute schon geklingelt. Die Stechkarte war schon durch durch den Stecher. Rafi: Aieieieie Tommi: Und dann sehe ich auf dem Handy, wie der Raffi schreibt, wir warten auf dich, du Podcast und so. Und, ähm ... Ja, hier bin ich. Rafi: Geil. Julius: Ich muss sagen, Tommy, merkt man irgendwie gar nicht. Man merkt Tommi: Nee. Julius: gar nicht, dass du gerade auf dem Sofa gelegen bist. Man merkt Tommi: Hahaha Julius: eigentlich, dass du wirkst eigentlich so, als ob du dir gerade 30 Dosen Red Bull reingezogen hast und komplett fit und da bist. Das kaschierst du echt gut. Tommi: Krieg ich gut hin, ne? Nee, aber für mich war heute schon ein Feierabend. Aber nee, umso schöner. Unverhofft kommt oft. Passt schon heute mit dem Maurice dann auch die Runde zu haben. von daher ... Jetzt hat er's schon verraten! Nein, nein! Rafi: Ehhh, schon gedroppt! Ehhh! Julius: boi. Rafi: Aber ich wollte nur gerade sagen, das Witzige an ganzen Geschichte ist, Tommy ist bei uns quasi der Hüter des Kalenders. Wir haben quasi einen Tommi: Das stimmt eigentlich, Rafi: geteilten Kalender für einen Podcast und für CruiseLevel, also Tommy, Julius und ich. Und Tommy ist immer so, wenn wir irgendwas besprechen, egal wo an welcher Stelle, was ja korrekt ist, die Besprechung ist nicht mal beendet. Da ist schon der Termin quasi, krieg ich schon eine Notification bzw. Tommi: Hehehehehe! Rafi: er kommuniziert sogar teilweise über den Kalender mit uns, dass wir eine Notification bekommen. Und das ausgerechnet hier, passiert, natürlich, das geht runter. Tommi: Ja, ist halt so, Rafi: Wie meint Jameson heute? Das kann ich nur sagen, das ist einfach genug Tumon und... egal, passt schon, kann ja passieren. Aber gut. Julius: Ja cool. Ja, ich glaube, wir müssen jetzt mal reinstarten in die Folge, denn der, wie soll man sagen, der Tommy hat es ja gerade schon ein bisschen gespoilert. Wir haben heute einen Gast, den wir eigentlich viel früher schon am Start haben wollten. Und dann, also müssen wir uns mit dem Gast heute natürlich ein bisschen, ich werde mich wahrscheinlich, muss ich mir von dem ein bisschen eine Rüge abholen, aber das gucken wir nachher an. Und wir wollen heute über die Natürlich über Bristol sprechen weil Tommy du warst in Bristol also da möchte ich natürlich auch alles erfahren was passiert ist und so weiter aber Ich habe mich gerade irgendwie doppelt gehört war das bei euch auch so Rafi: Ja, nein, das ist bei unserem Gast. hat irgendwas wahrscheinlich mit seinem Audio-Setup... Er macht das nicht so oft mit dem Audio, ja, da kann es schon mal passieren. Julius: Hahaha! Rafi: Ich habe ihn gerade kurz entmuted und dann habe ich mich auch wieder doppelt oder uns doppelt gehört. Also irgendwas hat er da falsch eingestellt. Ja, jetzt wollen wir mal vielleicht mal gucken, ob wir das jetzt on the fly gefixt bekommen. Julius: Ja, das kriegen wir hin. Wir sind der transparente improvisierte Podcast. Auf jeden Fall kriegen wir das hin. Ja, nee, dann würde ich sagen, wir starten mal rein und jetzt möchte ich ihn natürlich ankündigen. Das Schöne ist, wir sehen ihn schon. Der Raffi kann das wahrscheinlich nachher im Schnitt noch so machen, dass ihr ihn noch nicht seht. Aber wir werden ihn jetzt einblenden. Oder es geht nicht und ihr seht ihn schon die ganze Zeit. Das werden wir dann sehen. Wie sie sehen, werden sie sehen. Nein, war schon mal Er ist echt so einer ... Er war in der Kinderstube von den Simulanten, war er auch schon mal am Start. Also einer unserer allerersten Folgen. hab nicht geguckt, welche Folge es war, aber es müsste noch im ersten Jahr 2020 gewesen sein. In der ersten Staffel von Dissimulanten, neue Cruise Level, die Podcasts Flugsimulationen. Oder war's schon nach der Winterpause? Ich glaub, war schon der Winterpause. Müssten wir noch mal schauen. Aber egal, er war ganz am Anfang dabei und er ist ja er ist eigentlich schon auch in der deutschen oder internationalen Flusi Szene eine kleine eine kleine Legende und Rafi: Man hört ihn schon atmen. Julius: er wird immer nervöser und nervöser. Ja, und er muss ich muss echt sagen, er ist er kommt er kommt aus dem gleichen Bundesland wie ich, aber aus dem aus dem anderen Teil. Und wir können ja nicht immer so. Nein, er ist ein ganz lieber Kerl. Und ich möchte einfach sagen, herzlich willkommen bei den Simulanten. Hallo, lieber Maurice, aka Aviation Lad. Hallöchen. Maurice - Aviationlads: Halli, hallo! Vielen Dank, dass ich bei euch sein darf. Sehr cool, vielen Dank für die Einleitung, lieber Julius. Damit hast du gerade nochmal die Kurve gekriegt und musst dir nachher keine Rüge abholen. Julius: Ja, so. Ja, nee, also wir Maurice - Aviationlads: Sehr freundliche Einladung, ja. Und Einladung auch. Julius: wollten dich ja schon, äh, wollten Rafi: ... Julius: dich eigentlich schon vor zwei oder drei Wochen, nee, vor zwei oder drei Folgen im Podcast haben, weil da hatten wir, Maurice - Aviationlads: Ja. Julius: da haben wir über ein neues Tool gesprochen, das ja jetzt mal rauskam. Also jetzt erst mal kurz zur Einordnung, Leute da draußen. Wer ist Aviation Lads? ist der Maurice? Ihr kennt ja bestimmt diese wunderbaren und wirklich cinematografisch schön inszenierten ... Trailer und Videos, es zu sehr vielen Produkten und Add-ons gibt. Aber auch die, wie soll man sie nennen, die wunderschönen Wrap-ups vom FS Weekend, von der FS Expo. Also einfach das ganze Videomaterial, das wirklich auch mit einem sehr hohen künstlerischen Anspruch da gemacht wird. Und das stammt alles von Maurice. Und er ist so, ich glaube, in der Szene echt schon so eine kleine Legende. Also jeder kennt ihn, jeder hat mit ihm zu tun. Und dann war's natürlich klar, dass wir ihn jetzt hier auch mal wieder in Podcast einladen müssen. Vor allem, wenn es jetzt auch mal plötzlich mal so einen neuen Anlass gibt, wie ein eigenes Produkt. Aber Raffi, du willst was sagen. Guck mal, ich rede einfach weiter, dass du nicht zu Wort kommst. Ja, was ist los? Ja, willst du was sagen? Spree? Okay, Rafi: Ja, es ist einfach wieder super anstrengend. Julius: sprich. Rafi: So, also ist so, dass eigentlich Maurice ist das Warner Brothers Studios quasi der Flugsmodus von Szene. Wenn ich einen guten Film oder von mir aus Pixar oder wie sie alle heißen oder Universal, wenn ich quasi einen guten Movie haben will, dann nehme ich ihn. Und vor allem jetzt, du hast ihn lang geklärt, aber hör mal zu, unsere ZuhörerInnen, wie man ja so schön sagt, die werden sich natürlich noch erinnern, denn er war schon mal bei uns im Podcast. Deswegen eigentlich diese lange Vorstellung gar nicht so nötig. Hast du das überhaupt gesagt? Ich weiß Julius: doch gesagt... Rafi: nicht. Ich hab dir nicht zugehört. Ist egal, auf jeden Fall. Ja, mach weiter mit deinem Monolog. Ich trinke noch mal einen Schluck hier. Echt? Ich höre nie zu. Tommi: ... Julius: Das habe ich halt echt gesagt. Also ich habe noch rumgerätselt. Wo warst Maurice - Aviationlads: Das haben wir schon gehabt. Wir haben noch geredet, in welchem Jahr das war. 2020 oder Julius: du da gerade? Raffi, ich habe gerade so ungefähr. Rafi: Nein, Maurice - Aviationlads: so. Rafi: ich habe mich an seinem Audio kurz ein bisschen ausgedrückt, deswegen habe ich nicht zugehört. Jetzt ist besser, ja, dein Maurice - Aviationlads: Aber jetzt ist alles gut, haben wir on the fly gefixt. Rafi: Mikrofon pegelt leider hoch, weil es versucht dich aufzuklappen, wenn du nicht sprichst, aber das sollte jetzt gefixt sein. Alles gut, nicht schlimm. Maurice - Aviationlads: mir leid. bin beim dritten Mal besser vorbereitet. Julius: Okay, wunder- Rafi: Also Tool, ja so. Also jetzt die wichtigste Frage, weil das war ja quasi, wir haben ja mit Maurice uns ja ausgetauscht und er hat uns quasi, nicht vielleicht so, aber gesagt, hat eigentlich einer von euch deppen sich mal vorher dieses Tool angeschaut, bevor ihr drüber redet? Das war dem letztes Mal nicht der Fall. Jetzt ist die Frage, wer hat seine Hausaufgaben gemacht an die Simulanten erstmal? Beim Oberlehrer quasi, nicht Oberlehrer, aber Lehrer, sag ich jetzt mal, Maurice. Jetzt wer hat die Hausaufgaben gemacht oder wer kriegt ein Klassenbucheintrag? Julius, hast du es getestet? Julius: Nein, ich habe es nicht getestet. Da ich wahrscheinlich, Rafi: nicht, ja Tommy. Julius: und davon könnt ihr mich ja jetzt irgendwie anders überzeugen, da ich mich nicht so als T-Gruppe identifiziert habe, bzw. weil mir noch so ein bisschen gefehlt hat, what does the tool improve? so wie ich das verstanden habe, jetzt erstmal, liebe Simulanten, worum geht es? Wir sprechen über das wunderbare Cockpit to ground. Das ist ein Tool, hat Aviation LUTs, ich würde sagen, so vor vier, vier, fünf Wochen rausgebracht. Bitte? Rafi: richtiger Politiker. Maurice - Aviationlads: Ja, 9. September. Rafi: Frage gestellt, red eine Stunde drüber, aber egal. Ich wollte noch kurz die Hausaufgaben abklären, weil nur weil Tommi: Hahaha! Rafi: dir Mathematik nicht gefällt oder weil du dich nicht angesprochen wirst von Mathematik. Julius: Ich habe die Hausaufgaben nicht gemacht. Rafi: Danke. Tommy, hast denn du die Hausaufgaben gemacht? Tammt, hä? Tammt. Tommi: Ich habe die Hausaufgaben gemacht. Ich hatte sie auch schon vorher gemacht. Denn der liebe Maurice hat mir nämlich sogar nach dem Podcast, ja, dem es ja gerade ging, sogar noch eine Nachricht geschrieben, hat gesagt, danke, dass du wenigstens etwas versucht hast, ja, die Kohlen Maurice - Aviationlads: Haha Tommi: aus dem Feuer zu holen. Und Rafi: Also, Tommy ... Tommi: ich kenne es tatsächlich. Ja, das tue ich. Habe es schon mehrfach benutzt. Rafi: Tommy ist einfach Technikthesen, Statistik Thomas, egal, wie wir ihn nennen. ist einfach liefert leider selbst Maurice - Aviationlads: Er ist einfach ein Guter, ja. Rafi: direkt aus dem Bett heraus, denn ich habe meine Hausaufgaben auch nicht gemacht Maurice - Aviationlads: ... Rafi: natürlich. Aber das ist ja quasi als Klassen-Schlechtester vielleicht auch nicht so überraschend. Aber jetzt Julius, jetzt kannst du gerne erklären, was es Tommi: Als Rabaucke. Rafi: geht. Und dann... Maurice - Aviationlads: Aber das Gute daran ist, dass der Julius seine Hausaufgaben nicht gemacht hat, das ist jetzt für heute Abend einfach unser Live-Objekt der Julius, an dem wir jetzt herausfinden können, ob ich den Julius überzeugt kriege, dass er sich am Ende dieses Tommi: Genau. Maurice - Aviationlads: Abends Cockpit to Count holt. Julius: Also ja, also ich kann ja immer ohne Punkt und Komma reden. Übrigens, sorry da auch nochmal für meine Technik-Ecke, die irgendwie 200 Stunden lang war in der letzten Episode. Rafi: Nicht schlimm. Alle Technik-Ecken von Tommy zusammen waren nicht so lang wie deine einzige. Reicht erstmal, danke. Julius: Nee, nee, also ... Also, pass auf, es ist ja so, ich und GSX, sind ja ... Wir haben ja ein langes Verhältnis. Ich weiß nicht, wer mich gut kennt, ein paar da draußen, werden mein Verhältnis zu GSX und Umberto gut kennen. Ich hatte ja ein sehr sehr kritisches Verhältnis mit GSX. Und dann hab ich ... Ich dachte immer, so, Umberto, wer ist Umberto? Dann hab ich den Umberto dieses Jahr auf dem FS-Weekend in Lelystad getroffen. Seitdem bin ich ein absoluter GSX-Fan, weil der Umberto war einfach Es war einfach ein richtig netter Kerl. Das war cool. Wenn man die Person dahinter trifft, ist es noch mal was ganz anderes. jetzt ist es aber so ... Bitte? Ja, meistens. Ja, Rafi: Na, nicht immer. Nicht immer. Ich sag auch Lallystad, Julius: es gibt auch ... Ja, ja, ja. Da müssen wir ... Das kommt dann immer im bösen Podcast. Wenn wir mal eine böse Folge machen. Aber wir machen heute die Happy-Folge. Rafi: Okay, ja. Julius: Auf jeden Fall ... Was wollte ich sagen? Genau, GSX und ich haben ein sehr schweres Verhältnis. GSX macht bei mir grundsätzlich nicht das, was es soll, beziehungsweise der Mehrwert des Tools ... Nee, sagen wir es so. Ich muss mich mit dem Tool mehr beschäftigen, es einrichten, es irgendwie fixen, irgendwelche Probleme lösen, als dass es mir was bringt. Die Zeit, die ich mit fixen investiere, war GSX immer größer als die Zeit, wo es mir Spaß bereitet hat. Letztendlich, was will ich von GSX? Eigentlich will ich einen guten Pushback und vielleicht noch diese Abfertigung drumrum. Jetzt kommst du ins Spiel mit einem Tool. So, wie ich das verstanden hab, Cockpit to Ground. Was mir bei GSX immer gefehlt hat, war so bisschen die Anhebung der Immersion. Sinne von, man damit jetzt mal endlich sprechen, so wie Say Intentions ein bisschen anbietet. Da kann man sagen, Ground to Cockpit, Prepare the Aircraft for Pushback, was auch immer man sagt. Man könnte auch Phrasen lernen, die man mitbekommt im Handbuch. Beziehungsweise ... könnte man das so bisschen randomisieren. Es ist ja eigentlich immer die gleiche Prozedur bei GSX. hast immer die gleichen Dinge. Und da ich mal das Glück hatte, mal auf einem Jumpsheet mitzufliegen und mal erlebt habe, was das für ein ... Oder wie viele Teilchen da in Bewegung sind bei so einer Abfertigung von dem Flugzeug. Also was da alles gleichzeitig passiert und dass das überhaupt nicht chronologisch ist. ist zwar alles nach Prozeduren, es ist nicht ... Also wirkt das alles so bisschen random von Flug zu Flug. Und da ist jetzt hier die Frage, was davon kann dein Tool bedienen? Weil jetzt kannst du mich korrigieren und dann halte ich auch die Klappe. So wie ich das verstanden habe, ersetzt dein Tool so bisschen die Kommunikation, die Standard Sounds, die man hat, so von GSX, der Austausch mit GSX und übernimmt noch ein bisschen die Steuerung für mich. Also ich muss nicht mehr irgendwie den Pushback rufen und so weiter. Das macht alles Cockpit to Ground. Maurice - Aviationlads: Ja, das ist fast ganz richtig. Ich muss einmal ganz kurz in Land brechen, auch wenn ich den Ubernton nicht kenne. Ich bin großer Fan von GSX. Ich kann das nicht bestätigen, dass man so viel bug fixen muss. Ich flieg relativ viel und ich hab meine GSX-Profile für die Airpods installiert oder sie kommen mit der Szenerie automatisch mit und das funktioniert mittlerweile einfach. Das war vielleicht früher mal anders, aber ich finde mittlerweile funktioniert das. Und ich könnte mir das auch überhaupt nicht mehr vorstellen ohne GSX, ohne dass ich die Passagiere einsteigen höre. Also ich flieg nur Phoenix, muss man natürlich jetzt auch, fast nur Phoenix, muss man jetzt auch dazu sagen. Und der Phoenix hat natürlich eine extrem gute Integration mit GSX und wovon Julius: Yes. Maurice - Aviationlads: wir dann natürlich jetzt auch mit Cockpit to Ground dann natürlich auch profitieren. Das hat einfach viele Sachen. da super gut funktionieren, dass ich im EFB, was ich auf einem Tablet hier neben mir habe, dass ich da sag, fang an mit dem ganzen Abfertigungsprozess, da drücke ich einmal drauf, dann kommt das Cateringfahrzeug automatisch, der Tankwagen, wenn die fertig sind, steigen die Leute ein und und und. Da ist eigentlich alles völlig automatisch. Es gibt wirklich nur noch drei Knöpfe, die ich vielleicht drücken muss. einfach diesen kompletten Turnaround zu machen und das finde ich natürlich schon echt cool und gerade wenn du eben Turnarounds fliegst und so und das versuchst so real wie möglich zu machen dann macht die Summe der Addons die man da hat, da zählt GSX rein, dann jetzt Cockpit to Ground aber auch ein FS Realistic oder so ich finde das sind alles kleine Zahnräder die zusammen dann halt diese Immersion höher machen und halt so ein gutes Gesamterlebnis machen und Das war auch genau das Ziel von Cockpit to Ground, dass wir gesagt haben, diese Standard-Phrasen von GSX, wenn du viel fliegst, dann nerven die dich einfach irgendwann, weil es halt immer exakt der gleiche Satz Julius: Ja. Maurice - Aviationlads: ist. Es ist keine Variation drin. Du hast mal eine Frauenstimme, mal eine Männerstimme gehabt, aber das war's dann. Es ist immer gleich. Und das war mir seit eigentlich schon zwei oder drei Jahren ein Anliegen, dass ich das mal irgendwie besser machen will. Julius: Mhm. Maurice - Aviationlads: Und nicht mal mit dem Aspekt, ich das überhaupt irgendwie als Produkt anbieten will, sondern einfach auch für mich, der viel fliegt, weil ich das einfach besser haben wollte. Und das hatte ich seit zwei, drei Jahren im Kopf. dann habe ich im März, also ich habe den Axel im März dann getroffen auf dem FS Weekend. So Events sind immer cool zum Connecten und so. Also wirklich auch lohnenswert da hinzugehen. Und hab ihm dann das vorgestellt und hab gesagt, du Axel, wir kennen uns jetzt schon ein bisschen, wir haben schon zusammen gearbeitet, also Axel von Viras. Und hab gesagt, hier, guck mal, ich hab dir die Idee, hast du Bock, wollen wir das zusammen machen? Ich bringe die Ideen, bringe Marketing, bringe... helf auch bei Support und bei allem Drum und Dran, aber ich brauch jemand, der halt programmieren kann. Und der Axel war direkt Feuer und Flamme und seit März haben wir dann eigentlich angefangen es zu planen, zu entwickeln, zu testen und dann war es im September soweit, dass es auch released wurde. So, das mal Julius: Das ist aber ordentliche Pace. Maurice - Aviationlads: der Background dazu. Jetzt dich zu überzeugen. Sehr Julius: Ich hab noch ne Menge Fragen, aber go ahead. Maurice - Aviationlads: gut, sehr gut. Also Cockpit to Ground ersetzt die komplette Kommunikation, so wie du es gesagt hast, von GSX. hörst keinen einzigen Satz mehr von GSX. Sei es Pushback, sei es De-Icing, das wird alles ersetzt. Das ist mal die Basis. Und da drauf kommen dann noch viele weitere Features und kleine Stellschrauben, die wir halt zusätzlich haben, die es vorher nie in GSX gab. So was wie, dass wir eine Engine Start Sequence haben. Du hast eine 737, startet Triebwerk 1 dann 2 und ein Airbus 2 dann 1 bisher oder so, was jetzt auch geändert wurde. Aber so Sachen gab es da nie. Und dass der Ground confirmed, dass die Area clear ist und dass du Triebwerk jetzt starten kannst. Das ist halt alles in lauter kleinen Sachen. Viel mehr Kommunikation, wie es vorher war. Realistischere Phrasologie. Wir haben total viele Akzente über die ganze Welt verstreut. Wir in Summe hatten wir zum Release 180 verschiedene Sprecher, also Männer- und Frauenstimmen, mit den ganzen verschiedenen Akzenten weltweit. Und vor allem zum Release waren es acht Sprachversionen, wo diese Kommunikation wirklich auch in der Sprache vollständig stattgefunden hat. Zum Beispiel eben in Deutschland komplett auf Deutsch, was es halt bei GSX auch noch nie gab. viele weitere Features halt einfach da dazu, die diese ganze Immersion einfach erhöhen. Sowas wie, dass wir automatisch erkennen, wenn jetzt beispielsweise Deutschland, wir fliegen nach Stuttgart oder wir sind in Stuttgart und fliegen von dort weg, sind eine deutsche Airline, dann erkennt Cockpit to Ground automatisch, okay, das ist eine deutsche Airline. Der steht in Deutschland. Der ground ist wahrscheinlich dann ein Deutscher. redet und der Pilot auch, weil es eine deutsche Airline ist. Also redet der Deutsch mit dir. Dann fliegst du jetzt von Stuttgart nach Mallorca. Land ist dort. Dann begrüßt sich da die Rampagentin und sagt dir, wenn die external power connected ist und die Chucks liegen. Und die begrüßt dich dann aber auf Englisch. Aber mit einem spanischen Akzent. Weil das halt wahrscheinlich nur Spanierin ist oder ein Spanier, der da arbeitet. Und die Sachen funktionieren halt einfach komplett automatisch, weil wir da anhand von deiner Delivery, deinem Flugplan, wir über Sim Brief auslesen und so weiter, weil wir da halt einfach diese ganzen Informationen haben, dass du da nichts machen musst und du hast halt immer Abwechslung. Gleich, Raffi? Dann fliegst du am nächsten Tag nach Kroatien Rafi: Ja, wie in der Schule. Maurice - Aviationlads: und dann hast du halt einen Kroate, der auf Englisch mit dir spricht. Oder du hast vielleicht eingestellt, ich verstehe aber Kroatisch. Dann kann der auch, dann landest du dort und bist aber eher Croatia oder was weiß ich, dann redet er auf Kroatisch mit dir. Und das funktioniert. Rafi: Das wollte ich nämlich gerade fragen, weil wenn ich von Spanien bei einer spanischen Livery losfliege, Maurice - Aviationlads: Mhm. Ja. Rafi: verstehe ich natürlich, also ich meine, es wäre mir egal, weil ich weiß ja, was passiert, die Abläufe sind ja nicht unverändert, korrigiere mich, wenn ich da falsch liege von GSX, aber nichtsdestotrotz, aber wenn man das einstellt, es ganz gut, in meinem Fall wäre dann zum Beispiel Englisch, Polnisch, also wäre dann geil, Maurice - Aviationlads: Genau. Rafi: wenn ich dann NTR aus Polen rausfliege. Und dann sagt er, dass sich einer Position Das war natürlich... Das ist ja geil! Ich flieg nur noch aus Polen. Maurice - Aviationlads: Hättest du Cockpit Group Ground mal getestet, hättest das genau schon so erleben können. Weil Polnisch haben wir schon drin. Polnisch haben Tommi: Hahaha Maurice - Aviationlads: wir seit Rafi: Enterer. Maurice - Aviationlads: dem Release schon drin. Das heißt, Rafi: Ich raste aus. Maurice - Aviationlads: wenn du mit Lott in Warschau da stehst und ausgewählt hast, dass du Polnisch verstehst, also bei der Installation gibt es so ein kleines Onboarding, das sind irgendwie 7-8 Fragen, wo dein Audiogerät festgelegt wird, welche Sprachen du verstehst und so. Also super easy. Und wenn du diese acht Fragen durchgegangen bist, dann musst du eigentlich auch nichts mehr einstellen. musst es tun, nicht aufmachen. Das öffnet sich automatisch mit dem SIM. Das schließt sich automatisch mit dem SIM. Du brauchst nichts machen. Das läuft automatisch, erkennt deinen Flugplan und und und. Du stehst in Warschau mit Lott und der spricht dann Polnisch mit dir. Und dann fliegst du nach Frankfurt und dann spricht er halt dort automatisch Englisch mit dir. Rafi: Kann ich auch einstellen, dass der weltweit mit mir Polnisch redet? nur, ich meine, macht keinen Sinn, aber, oder egal welche Sprache jetzt, ja, ja, so. Maurice - Aviationlads: Ja, ja, kannst du auch machen. Du kannst, dass es jetzt in einem der Updates dann gekommen, weil das halt eben auch gewünscht war. Es gab irgendeinen Kunde, der gesagt hat, ey, mein Englisch ist so schlecht, ich verstehe nur Spanisch. Und wir hatten beim Release hatten wir gesagt, ja, Englisch ist die Base Language, die ist immer drin. Und dann kann man, on top kann man noch weitere Sprachen aktivieren, die man halt versteht. Und dann kam das aber auch als Feedback und Dann haben wir das umgesetzt, dass du jetzt polnisch als Baselanguage einstellen kannst und alles andere aus. Rafi: Wobei das gar nicht so falsch ist, wenn ich jetzt nochmal kurz, bin richtig motiviert, weil zum Beispiel, jetzt, also ich weiß, man nicht alle Airline zu haben, aber jetzt wenn du in der Außenstation irgendwo bist, zum Beispiel Lufthansa, wenn sie jetzt nach, da weiß ich, ich das mal irgendwo in Video gesehen habe, in San Francisco landest, dann spricht unten der Rampagent auch tatsächlich in San Francisco Deutsch mit dir, weil das ein Deutscher quasi vor Ort dieser Manager ist und so weiter oder eine Technik von der Lufthansa ist und so weiter. Es kann durchaus passieren, dass es je nach Region, je nach wie auch immer das ist, Airline, es durchaus sogar gibt, dass es tatsächlich dann auch in echt so ist, dass dann einer Deutsch mitgespricht. Maurice - Aviationlads: Aber das ist dann der Ramp-Agent, das ist nicht der Pusher-Fahrer, der mit dir dann auf Deutsch spricht. Rafi: Jaja, also irgendeiner halt, dann genau Deutschland spricht oder sprechen kann, ja, so. Und der eine Kunde, in dem Fall Tobias aus unserer Redaktion, kein Englisch kann, freut sich jetzt auch, dass es dann jetzt auch anders funktioniert. Julius: Hahaha! Rafi: Grüße gerne raus an Tobi. Julius: gemein okay aber Maurice - Aviationlads: ...gonna... Julius: okay aber das okay das ist also das finde ich schon mal sehr charmant und auch diese mechanik dahinter dass man dass er guckt welches flugzeug welcher pilot welches land und das so kombiniert super ist ja auch so eine ja nein ifs geschichte ja so jetzt aber walk me through it also pass mal auf wir fliegen jetzt zusammen wir landen jetzt zum beispiel zusammen in sagreb jetzt gehen wir mal auf den Phoenix, passt ja auch ganz gut, Version 3 ist jetzt rausgekommen gestern und wir landen in Sargrab, ich wähle jetzt über welches Menü zum Beispiel meine Parkposition aus, mache ich das Maurice - Aviationlads: Die willst du manuell. Die können wir ja nicht wissen. Woher wissen wir, wohin du rollst. Julius: Okay, das mach ich jetzt über das GS ... Also, nee, mein, ich möchte GSX an der Stelle aktivieren. Das mach ich übers GSX-Menü, oder wie? Genau, okay. Maurice - Aviationlads: Genau. Also GSX funktioniert. Das Menü und alles wird nichts ersetzt. GSX wird einfach nur von uns gemutet. Julius: okay, also ihr seid wirklich nur ... Okay, okay. Machen wir mal ganz normal weiter. Ich rolle an Skate, dann werde ich irgendwie eingewunken oder ... Maurice - Aviationlads: Du rollst an Scale, du wirst von GSX eingewunken, dann hältst du an und in dem Moment wo du das Beacon Light ausschaltest, weiß ja der Ground, hey Triebwerke sind jetzt aus, Beacon Light ist aus und dann kommen sie und setzen deine Bremsklötze und schließen die External Power an. Dann macht es plötzlich in deinem Cockpit, macht es dann diesen Call, macht es dann Bring und dann Gehst du da runter und gehst an deinen Radio Panel und drehst den Intercom Volume Knob hoch. Weil nur wenn in deinem Radio Panel auch wirklich das Volume hochgedreht ist, dann hörst du was. Auch so ein Feature, was es halt vorher nie gab. Julius: Ja. Okay. Okay. Maurice - Aviationlads: Und dass dieser Call auch getriggert wird im Phoenix, dass es dann halt klingelt, wenn der dich nicht erreichen kann, deine Aufmerksamkeit zu kriegen. So, dann klingelt der Julius: Kekue. Maurice - Aviationlads: dich an, du drehst Volume hoch. Und dann sagt er dir, Chocks are in place and external power is connected. Julius: Aber die Steuerung dieser Geschichte, das macht ja der Phoenix auch ohne dein Tool. Also der Phoenix macht das ja auch so. Das kannst du ja einstellen, dass du, wenn du ans Gate hinfährst, ich weiß gar nicht, also dann ist es halt bei mir im Phoenix immer so, ich mach Speak'n' automatisch für die Ground Power Connected, das Gate fährt her und GSX startet den Deboarding-Prozess. Ist Maurice - Aviationlads: Genau. Julius: es dann in dem Fall, macht es auch GSX und euer Tool übersetzt quasi nur in eine Audioimmersion das, was passiert, oder wie? Maurice - Aviationlads: Also unser Tool sagt, genau Cockpit to Ground sagt in dem Fall jetzt beim Phoenix, weil ich ja wie ich vorhin gesagt habe, der Phoenix hat ja die beste Integration mit GSX, deshalb kann der das so schon von Natur aus. In dem Fall sagt unser Tool dann nur noch dir Bescheid, wenn das eben passiert ist, wenn die Chocks liegen und die External Power Connected ist. Bei einer PMDG 737 ist das aber nicht der Fall. will nichts Falsches sagen, war ziemlich sicher war Also es gibt Flugzeuge, wir haben ja für jedes Flugzeug ein eigenes Profil, wo halt eben von uns definiert wurde, was kann das Flugzeug und wo können wir dann eingreifen und was können wir verbessern, den Ablauf runter zu machen. So auch dass dieses Volume Panel bei allen Flugzeugen funktioniert, die halt diesen Knopf animiert haben in ihrem Addon. es die E-Jets haben das zum Beispiel auch, die PMDG hat das auch, aber auch nicht alle. Ich glaube die 737 hat es, die 777 nicht oder so, da ist dieser Knopf Rafi: Aero Soft. Maurice - Aviationlads: nicht mal aktiviert. Der Aerosoft 330-900 hat es. Weiß ich nicht mehr. Der hat es auf jeden Fall, ja. Tommi: Vielleicht. Rafi: 40 600 auf jeden fall ja das ja auch pro ist ja auch pro passt ja auch zu gottbittagroutes Maurice - Aviationlads: Und bei einer zurückzukommen, beim Phoenix würden die Chocks und die External Power automatisch connected werden, bei einer PMDG 737 aber glaube ich nicht. Julius: Okay. Maurice - Aviationlads: dann übernehmen wir das in dem Fall. Julius: Okay, die Steuerung habe ich quasi noch in der Hand, jetzt und jetzt. Okay, jetzt haben wir geparkt und jetzt ist es aber so. Jetzt möchte ich, dass das Flugzeug quasi abgefertigt wird. Das heißt, jetzt muss das Cleaning kommen. Jetzt muss irgendwie gereinigt werden. Jetzt muss der, der die Kacke abgesaugt werden und das muss ich auch selbst starten in. Maurice - Aviationlads: Das machst du selbst, damit haben wir nichts zu tun. Also unser Prozess, das war jetzt ein schlechtes Beispiel mit der Landung anzufangen. Vielleicht fangen wir eher mit wieder starten an, weil es geht ja hauptsächlich Julius: Okay. Maurice - Aviationlads: Pushback und De-Icing. Julius: Mhm. Maurice - Aviationlads: Aber ja, sind wir jetzt am gleichen Punkt, da findet jetzt die Abfertigung statt und irgendwann hast du deine neue Route eingegeben, dann geht's weiter. So, da ist dann das Gleiche. Normalerweise müsstest du jetzt in GSX gehen und sagen Disconnect External Power. Also GXX Menü aufmachen, Pipapo. So, im Phoenix zum Beispiel oder auch in anderen Flugzeugen, da drücke ich jetzt einmal hier den External Power Button, dass der von On auf Avail springt, also dass er disconnected ist, meine Auto Power, äh meine APU an ist und dann meldet sich automatisch der Captain beim Boden und sagt, hallo, ey, ihr könnt die External Power abziehen. Weil wir wissen, weil du diesen Knopf gedrückt hast, okay, du hast keinen Bedarf mehr jetzt an External Power, also wird die dann abgeschlossen. Dann schaltest du das Beacon ein, dann kommt automatisch der Pushback Tuck. Dann kommuniziert der halt vor allem halt viel mehr mit dir. sagt dir, wenn das ein, ob, der unterscheidet, ob das ein Toba-less oder ein Toba-Pushback Tuck ist. Dementsprechend, wenn das Toba-less ist, dann wird dir das Flugzeug angehoben. Sagt der dir dann, sagt, ey wir schließen jetzt den Pushback Tuck an. Dann machen sie das und dann sagt er, Achtung, wir heben sie jetzt an. Also da findet einfach viel mehr Kommunikation statt und auch mit einer Phrasologie auch basierend darauf, dass der Axel der Pilot im realen Leben ist, die halt realistischer ist, sage ich mal. Ich meine, da wird es weltweit Riesenunterschiede trotzdem noch geben, aber es ist halt einfach realistischer als die Basis, die GSX bisher geboten hat. Rafi: Aber es bietet ja GSX an, dass man sie auch extern steuern kann. quasi eine voll automatisierte, ich sag mal externe Steuerung. Ist das so quasi auf dem Horizont vielleicht so ein Plan irgendwann mal, dass Copy to Ground ist auch dann selbstständig. Das Boarding zum Beispiel nach einem fest definierten Timer oder was auch immer. Das kann man ja dann wahrscheinlich einstellen, wenn man möchte. Oder durch andere Triggerpunkte ist das irgendwie so vorgesehen, dass diese ganzen zusätzlichen Sachen dann eben auch irgendwann mal automatisiert sind. Oder wollt ihr euch wirklich nur auf, also es ist nur, auf diese quasi das lassen und dann trotzdem aber letztendlich die Immersionen drum herum bauen, aber quasi die Steuerung nicht automatisch übernehmen. Gibt ja dafür auch Tools schon, also ist jetzt nichts Unbekanntes. Maurice - Aviationlads: Ich kann ich jetzt nicht sagen, Rafi: Ja. Maurice - Aviationlads: ich habe kein Tool wo das automatisiert wird, ich durch Cockpit to Ground und da ich den Phoenix Knuff liege und die Integration so gut ist, machen muss außer mein Beacon Light an, dann meldet er sich, dann löse ich die Parkbremse und es funktioniert alles automatisch. Rafi: Ja, das ist schon klar. Es ging mir eher davor, also das Boarding zum Beispiel zu starten oder kommt jetzt zum Beispiel jetzt Maurice - Aviationlads: Ach so. Aber das passiert auch automatisch. Ich drücke im Tablet, sage ich, beginn mit der Beladung, dann kommt automatisch das Tankfahrzeug, das Catering-Fahrzeug. Das passiert ja alles im Phoenix automatisch. Rafi: ja, Ach so. Jaja, genau. Aber jetzt bei anderen Julius: Kann man über den Phoenix definieren. Ja. Ja. Rafi: Eddons passiert das dann auch jetzt bei, weiß ich nicht, PMD-Geräten. Das meine ich. Jaja. Maurice - Aviationlads: Nee, also das... Nee. Also Cockpit to Ground, wie der Name sagt, ist ja eigentlich die Idee gewesen, Kommunikation zwischen Cockpit und Boden zu revolutionieren, Rafi: Kommunikation. Maurice - Aviationlads: zu verbessern, realistischer zu machen. Die ganzen... nicht nur die Phrasologie, sondern auch wir haben da Background-Noises, hörst Flughafenrauschen im Hintergrund, du hörst dieses Intercom-Zittern-Geräusch. Das ist auch immer unterschiedlich. Und und und. Also... Das ist mal der Hauptfokus, diese Kommunikation. Diese Nebengadgets, da noch irgendwie Automatismen reinkommen, das hat sich so mit der Zeit dann noch dazu entwickelt. Und das kam jetzt super gut an und da wird man vielleicht auch noch mehr machen. Aber das Hauptaugenmerk Rafi: Mmh. Maurice - Aviationlads: ist, ist, ist dieser Audio-Part auf jeden Fall. Julius: hier. Rafi: Ja, ist ja gut. Lieber was gut machen, was man gut kann, wie wenn man irgendwo rumfummelt und das dann beim nächsten GSX Update als Beispiel jetzt völlig zerschossen ist. Also das ist ja nicht verkehrt. Julius: Okay, und es klingt wirklich spannend. Jetzt hab ich zwei Fragen. Erstens, dass diese Kommunikation ... sag mal, wenn ich zehnmal nach Stuttgart flieg oder zehnmal von Maurice - Aviationlads: Hm? Julius: Stuttgart starte, ist dann jeder Flug anders von der Kommunikation? Ist da so ein bisschen ein Randomizer drin oder wird das schon dann relativ ähnlich? Als würde mir jemand einen Sport begrüßen, der mich sagt, drücke sie zurück? Oder wird dann auch mal einer sagen, ich werde sie zurückdrücken? Wie läuft die Sache da? Maurice - Aviationlads: Ja, genau. es ist jetzt nicht weltunterschiedlich, jedes Mal komplett anders, aber ist es im realen Leben ja auch nicht. Aber Julius: Ja. Maurice - Aviationlads: es ist schon anders, weil es für jeden, für fast jeden Spruch Varianten bei uns gibt. Und Julius: okay. Maurice - Aviationlads: die werden random gepickt, was er jetzt sagt. Und aber auch es gibt für gerade Deutschland ist die Abdeckung super gut mit Sprechern. Und es gibt für jeden Flughafen oder für jede Region gibt es in den meisten Fällen mehrere Sprecher, die dort vorkommen können. Zum Beispiel den Schwabe, aber auch jemanden, der halt normal Deutsch redet. Und das mit dem Schwabe war zufällig jetzt ein super Beispiel. Wir haben natürlich KI-Stimmen, aber wir haben auch einen realen Sprecher und eine reale Sprecherin beauftragt, uns die Sachen einzusprechen. Und gerade in Stuttgart eben zum Beispiel, das ist jemand, der aus Stuttgart kam oder kommt, Sprecher. Und der hat das auf einem richtig schönen Schwäbisch eingesprochen. der ist dann dort halt eben, der arbeitet halt dort. kannst du als Copilot, noch ein Riesending, den kannst du als Copilot haben oder halt als Boden erwischen. Das ist Julius: Das wäre ... Maurice - Aviationlads: noch ein Riesenthema. hast mittlerweile, also Cockpit to Ground hast du jetzt eine Zweivege-Kommunikation. Bisher, GSX war, der Ground sagt dir was und es passiert nichts. Und mittlerweile, also durch Cockpit to Ground ist es so, der Ground sagt was und dein FO, der halt die Kommunikation macht, weil du fliegst ja, antwortet halt dem Ground auch entsprechend. Oder sagt, wenn du den Julius: Mhm. Maurice - Aviationlads: Engine Master umlegst, dann sagt er, starting Engine 1 und dann sagt er unten, Engine Clear. das ist noch on top. Aber... Genau, dann gibt es halt von mir aus zehn Sprecher in Stuttgart und die werden random da ausgewählt. Beziehungsweise der Hannes heißt der Sprecher, der Schwabe. Der hat halt eine höhere Wahrscheinlichkeit in Stuttgart, dass der random ausgewählt wird. Genauso gibt Julius: Ja, natürlich. Maurice - Aviationlads: es dann halt in Frankfurt jemanden, der vielleicht Axel heißt, der dort spricht. und der hat auch eine höhere Wahrscheinlichkeit, dass er ausgewählt wird. Rafi: Wäre es dann möglich, dass ich mit einer 100 % Wahrscheinlichkeit, wenn ich mit meinem A380 in Pettenville lande, dann Julius mit mir spricht? Maurice - Aviationlads: kannst es weil du kannst, äh, kannst, ha, du, du hast es alles flexibel, du kannst es auf random machen, dann hast du auch jedes Mal einen neuen FO neben dir, also jeden Tag. Wenn du jetzt Multilek fliegst, dann bleibt der FO der gleiche. Wenn du jetzt Feierabend hattest und morgen wieder kommst, dann hast du eine andere Crew bei dir. Ähm, und, ähm, wenn du aber willst, dann kannst du auch den Julius auswählen, dann fliegt immer der Julius mit dir. Und das... Rafi: Nein, weil ich möchte auch ankommen. ist keine gute Idee. Julius: Hehehe! Maurice - Aviationlads: Aber das ist vielleicht ein guter Moment, das noch anzukündigen, was jetzt da demnächst noch kommt. Wir haben mit vielen Streamern und Content-Creator in der Release-Phase gearbeitet, die uns da geholfen haben, das zu testen, die das ihrer Community vorgestellt haben und so weiter. Und da kamen wir irgendwann zusammen mit denen auf die Idee, es wäre doch cool, wenn die Communities der Streamer, wenn die am Ende auch als FO ihren Lieblingsstreamer neben sich sitzen haben könnten. Und deshalb haben wir mit ein ausgewählten Streamern und Content-Creatern haben wir Voice Packs erstellt mit denen ihrer Stimme. Also dass du dann den Raffi neben dir sitzen haben kannst, weil der Raffi Julius: Ja. Maurice - Aviationlads: einen KI-Voice-Klon gekriegt hat, der dann neben dem Julius sitzt und mit ihm fliegen kann. Julius: Aber Rafi: Ich habe übrigens die Texte zum Einsprechen schon bekommen. Wir haben es ja schon mal hier angekündigt. haben ja schon mal drüber gesprochen. Die habe ich jetzt heute oder gestern, weiß nicht, wann mir geschickt hast. Morgen werde ich fleißig aufnehmen. Ich soll übrigens... Maurice - Aviationlads: Ich hab dir gestern die Erinnerung geschickt, ob du die Nachricht von vor einem Monat gesehen hast. Rafi: oder so, ja, kann auch sein, auf jeden Fall. Es soll bayerisch werden. Schauen wir mal, ob wir das umgesetzt kriegen. Julius: boy. Maurice - Aviationlads: Ja, aber genauso soll es ja sein. Und dann hast du halt auch Rafi: Ja. Maurice - Aviationlads: wieder, kriegst du von uns halt einen höheren Faktor, dass die Chance, dass du halt in München vorkommst oder in Nürnberg halt einfach höher ist, ne, weil, dass du jetzt in Berlin vorkommst mit deinem bayerischen Akzent macht halt keinen Sinn. Also so Sachen versuch... Tommi: Weil da komm ich nämlich vor. Rafi: Ich habe hier keine Pushbackstange, Maurice - Aviationlads: Korrekt. Weil so Sachen versuch... Rafi: das EZT reißt richtig schlecht her. Maurice - Aviationlads: Haha. Rafi: Aber kann man es auch einstellen, dass zum Beispiel das Tool, erkennt, jetzt zum Beispiel, bei wem klingelt es denn die ganze Zeit eigentlich? Beim Julius natürlich, da beschwert man sich über andere Aufnahme. Aber kann es zum Beispiel sein, dass du das programmieren könntest, ich würde das auch gerne bezahlen, dieses extra Feature, dass wenn... random, der Julius nach München zum Beispiel fliegt oder wo auch immer und dann mich als KI Agent quasi auf ihn treffe, dass ich dann sage, Scheiß kriegst du, hau ab, gibt's heut nicht, gesperrte Flughafen. Maurice - Aviationlads: Haha. Rafi: Also irgendwie sowas, so ein Special Feature. Tommi: Hardcoded Anleihen von Julius Simbrief ID. Rafi: du hast mir das geliefert. Julius: Ja, sieht Raffis Wünsche natürlich wieder sehr speziell. Maurice - Aviationlads: Ja, also der Vorschlag von Tommy mit der Simprev-ID, ich denke der ist schon möglich. Julius: Die muss man dann halt häufig wechseln. Okay. Aber ich habe ... Ja, Rafi: Also Maurice - Aviationlads: 18 Navigraf-Abo im Jahr. Julius: genau. Nee, also ich hätte da ... Also, dass man verschiedene Voice Packs hat von Streamern auch und so weiter, das kennt man ja schon von Say Intentions. Also bei Say Intentions ist das ja auch schon ... Okay, Maurice - Aviationlads: Weiß ich nicht, hab ich nicht. Julius: aber da hatten wir ja auch, glaub ich, vor zwei, drei Podcasts mal drüber geredet. Da ist es so, da kannst du auch die Streamer einfach als Voice Pack wählen und die kannst du dann überall einsetzen. Die kannst du als Copilot einsetzen, als Kabinen Crew und so weiter. die die sprechen dann halt in ihrem Ding. Und bei Say Intentions, da eben... Nee, haben sie nicht. Maurice - Aviationlads: Aber haben die einen Rafi und einen Tommy? Siehste? Julius: Aber deswegen ist es ja auch gut dann. nein. Anyway. Was ich bei Say Intentions da ganz nett finde, die haben auch so eine GSX-Integration. da ist halt, und das ist jetzt so eine Frage an dich, ob ihr darüber nachdenkt, die haben halt die Maurice - Aviationlads: Ja. Julius: Möglichkeit, wirklich damit zu sprechen. Also letztendlich ist es nichts anderes. Es könnte man auch schon mit Tools wie Access in OZO oder so machen, dass du eben GSX nicht durchs Klicken steuerst, sondern durchs Sprechen. Maurice - Aviationlads: Hm. Ja, also das war... Ich glaube, wir hatten vor der Sendung ja schon... Wir hatten zwei Trailer gemacht und seit dem ersten Trailer gab's 1.275.938 Kommentare, die Julius: Haha! Maurice - Aviationlads: alle gesagt haben, kann das Voice Recognition? Ne, kann es bisher nicht. Ist so, Fakt. Das ist... Du sprichst nicht, du fliegst, dein EFO kommuniziert. Das ist so der Stand zum Release gewesen. Aber ja, wir haben die 1.278.000 Kommentare gelesen und bemühen uns auch da eine Lösung zu finden. Wir haben mittlerweile sieben Updates gebracht in den sechs Wochen, wo das jetzt draußen ist und immer wieder neue Features dazu gemacht. Single Engine Taxi in, Single Engine Taxi out, dass du nicht nur am Gate, sondern auch an Parkpositionen das halt alles machen kannst, das funktioniert alles, wir haben neue Sprachpakete hinzugefügt und so weiter. Und ja, sich das Thema mit Voice Recognition anzugucken steht auch auf der Liste. Rafi: Wobei ich ehrlich sagen muss, ich finde es eigentlich ganz gut. Weil es ist auch realistisch, da ich als Pilot Flying nicht mit dem Ground spreche. Was vielleicht ein Feature für die, ob das jetzt so geplant ist, weiß ich nicht, ich persönlich besser fände, wenn es schon eine Voice Recognition gibt. Klar kann ich jederzeit, weil kann ja auch der Kapitän, nicht Kapitän, aber der Pilot Flying, jederzeit mit der Ground Crew sprechen. Aber eigentlich wäre es aus Sicht des Realismus wahrscheinlich besser, man dann den F ohne Anweisungen machen kann. Zum Beispiel, ja, keine Ahnung. Maurice - Aviationlads: Er fordert Rafi: fordere mal Pushback an, Beispiel sowas, ja, irgendwelche Sachen, oder wir sind jetzt ready to go, was meinst du? Ja, passt, soll ich Pushback beantragen, requesten? Ja, mach mal, so zum Beispiel, ja, Das wäre eigentlich, Maurice - Aviationlads: Ja. Rafi: wo ich mich mehr abholen würde, als wenn ich jetzt selber mit dem Ground Tommi: Mmh. Maurice - Aviationlads: Ja, Rafi: Mitarbeiter-Load sprechen könnte, ja. Maurice - Aviationlads: man muss mit diesem AI-Voice-Rekognition-Zeug einfach aufpassen. Eine Grundregel, die ich mir eigentlich von Anfang an gesetzt habe, war, ich will nicht in so einem Abo-Modell landen. Ich kriege das immer Rafi: Ja, vernünftig. Maurice - Aviationlads: wieder mit. Ich mache ja viele Trailer für alle möglichen Entwickler. Und hier und da versucht es immer mal wieder, irgend einer etwas zu verkaufen, was ein Abo-Modell ist. Und das Produkt mag noch so gut sein, wie es ist. Der einzige auf dem Markt, der es geschafft hat, Abos zu verkaufen, ist NaviCraft. Da schreit keiner. Weil die halt auch einfach was tolles da liefern, keine Frage. Aber das sind ja einfach die einzigen, die Abos verkaufen dürfen. Und kein anderer darf es. Finde ich jetzt auch nicht so richtig, wenn man sich andere Spieler anguckt, da gibt es das überall. Aber das ist halt einfach der Konsens der Community. da habe ich keinen Bock drauf, dass Cockpit to Ground irgendwann ein Abo-Modell nur oder zumindest nur ein abo modell ist oder was auch immer deshalb muss man da aufpassen ob das eine wie bei sein intentions ist was ein abo modell ist für 15 euro im monat oder was weiß ich so viel Julius: Ja. Maurice - Aviationlads: kostet unser ding one time fee 15 Julius: Mh. Maurice - Aviationlads: euro oder 13 euro 99 netto da will ich eigentlich nicht hingelangen ich will Julius: Keine Ahnung. Maurice - Aviationlads: Ich will Voice Recognition einbauen, der erste Ausbaustufe wäre eher zu sagen, du kannst mit deiner Stimme etwas sagen, wie Starting Engine 1. Und der Ground sagt dann Engine Clear. Julius: Yes. Maurice - Aviationlads: Der versteht, was du sagst, aber die Ground Ansage wird nicht live generiert. Versteht ihr? Julius: Gien auch. Maurice - Aviationlads: Also das... genau, dass du nicht mit denen jetzt fragen Rafi: Ja, Bisschen wie FS2 Crews gemacht hat früher eigentlich im Prinzip. Julius: Kein Ohr, kein Ohr. Maurice - Aviationlads: kannst, ey sag mal, ist hinten dran frei und der guckt wirklich irgendwie und sagt dir was oder so, sondern, aber dass du mit deiner Stimme das machen kannst, das verstehe ich, den Wunsch der Leute. Rafi: Aber was ich vielleicht nochmal dazu ergänzen könnte, ist ja eine erfreuliche Nachricht, vor drei Tagen Nachrichten gewesen, überall oder alle Influencer haben darüber berechnet, die mit Technik unterwegs sind. NVIDIA Spark ist ja so ein bisschen quasi das, was wahrscheinlich dann irgendwann mal, also natürlich jetzt nicht die Prinzessegeneration, ich sage mal vielleicht frühestens in zehn Generationen davon, vielleicht auch bisschen früher. Für alle, nicht wissen, was es ist, das ist im Prinzip, wie Apple das auch gemacht hat, eine Chip mit Grafik und CPU zusammen und dann auch eine Neural Engine drauf und so weiter. Also quasi lokale KI, es einfach zu machen. Und im Prinzip hast du dann einen Chat-GPD, ohne dass es eine Internetverbindung braucht, sondern es passiert auf deinem Computer. Das könnte dann für solche Maurice - Aviationlads: Hm. Rafi: Ideen, wie wir gerade besprochen Julius: Ja. Rafi: haben, dann funktionieren dann auch auf das Abomodel verzichten, weil mein eigener Rechner das berechnen kann. Genau, aber ... Maurice - Aviationlads: Genau, weil deine eigene Rechenleistung das macht und nicht... ja. Rafi: Davon sind wir wahrscheinlich noch bisschen weit entfernt, was einfach Kostennutzenfaktor angeht. Nein, genau, absolut. Maurice - Aviationlads: Aber deshalb sagt niemals nie, ähm, was, genau, also wer weiß, wo wir in, Ahnung, in fünf Jahren sitzen wir wieder hier, waren vor fünf, sieben Jahren saßen wir jetzt zusammen, in fünf Jahren sitzen Rafi: Ja. Maurice - Aviationlads: wir wieder hier und dann ist es drin und kann ja sein, aber... Rafi: In fünf Jahren sprechen wir nicht mehr mit Maurice, sondern quasi mit Julius: Ja, aber... Rafi: einem KI-Klo. Julius: Genau. Maurice - Aviationlads: Für euch würde ich ja trotzdem noch in Person vorbeikommen. Julius: Ja, ... Ja. Aber ich Rafi: Ist okay, sehr gut. Gleich jederzeit. Julius: glaube, das ist ja ... Also, du hast es schon grad FS2 Crew erwähnt, da ist es ja auch so. Mit FS2 Crew konnte man ja sprechen, es gab nur zwei Voraussetzungen. Du musstest die Voice Recognition von Windows benutzen und mit der mal kurz trainieren, so fünf Sätze. Da gab's damals immer das Problem, dass man Windows auf Englisch umstellen musste und so weiter. Und du musstest dich eben an vorgegebene Phrasen handeln. Also, war dann halt oft so, dass du Dass er dich manchmal nicht verstanden hat, dass du gesagt hast, gear down, und er hat nicht reagiert. hast du noch mal gesagt, gear down, und dann er's plötzlich gecheckt. Aber das wär ja auch schon ein Weg, dass man sagt, dann muss man nämlich ... Weil Say Intentions ist natürlich ... Ja, das ist cool, aber bei Say Intentions ist es auch schon, du schießt mit Kanonen auf Spatzen. Du sprichst dann da das rein, dann wandert es auf den Server, dann wird's verarbeitet, dann wird damit geguckt, was wird damit was soll damit gemacht werden und dann kommt es wieder zurück und steuert dann GSX und das ist natürlich ein riesen Aufwand, das könnte man natürlich auch schlank machen. Maurice - Aviationlads: Wie ist es denn vom Delay? Also ich hab's nicht, ich nutze es nicht, ich nutze FS2-Crew sau viel. Genau das, was du gerade beschrieben hast. Aber wie ist das denn? Du sagst dem Say It Attention, sagst du, mach mal das und das und hast du dann in einem gefühlt realistischen Zeitraum die Antwort von deinem FO oder ist das so, du wartest halt irgendwie 20 Sekunden, weil der denkt und rechnet? Julius: Das kommt drauf an, was du von ihm willst, aber in der Regel antwortet Maurice - Aviationlads: Hm. Julius: er maximal innerhalb von fünf Sekunden. Also wenn du ihm jetzt Maurice - Aviationlads: Hm. Julius: eine lange Clearance schiebst oder ihm ... Du merkst halt, er schickt das zum Nachdenken und er stellt daraus irgendwie einen Prompt. Und dann reagiert die KI wahrscheinlich, und die KI muss das wieder in eine Funktion umwandeln. Aber du kannst in den komplett frei reinsprechen. Also du kannst auch irgendwie ... Ja, also du kannst ... Genau. Wenn du aber ... Ja? Maurice - Aviationlads: Ja, das ist klar. Aber es ging mir diesen Zeitversatz, ob du dann da wartest oder so. Aber was ich jetzt noch... Sorry, mach. Julius: Ich wollte nur sagen, wenn du sehr spitz bist und dich an die Phrasiologie hältst, kriegst du auch schnell eine Antwort. Da ist er dann irgendwie trainiert. Maurice - Aviationlads: Okay, ja. Okay, Ich finde es, ich finde es echt krass, also ich nutze FS2Cru sehr viel, GSX, dann Cockpit to Ground, dann hat der Phoenix seine, seine Sounds, FS Realistic, dann hast du die, Announcements im Phoenix und und und. Was du auch jetzt während so einem Pushback dann durch, dann mit Cockpit to Ground, was du da für einen Geräuschpegel erzeugst, der Immersion erzeugt und realistisch dann ist. Du hörst die Triebwerke starten, hinten macht die Cabin Crew ihre Safety Announcement Der Cockpit to Ground redet mit dir und sagt ja warte bitte noch mit dem Engine start bis wir bisschen weiter zurück sind und ich sag dir nochmal Bescheid Gleichzeitig bist du noch auf WhatsApp und die plärren dir da ins Headset rein Das ist, finde das wirklich echt cool und da ist halt Cockpit to Ground eine Stellschraube halt das ganze halt so zu machen Julius: Ja, da brauche ich jetzt von Wind Control langsam auch die entsprechende Hardware. Ich habe zwar das RMP zum Radios tunen, aber das Wichtigste ist dann eigentlich, wo du laut und leise drehst bzw. verschiedenen Quellen auswählst und so. Dieses Panel, aber das gibt es ja schon. Maurice - Aviationlads: Aber das ist ja, was soll das, ein Panel drunter, hast recht. Ja, das ist natürlich sinnvoll, aber Julius: Ja, genau, weil das ist ja das halte ist cool dann. Maurice - Aviationlads: das kannst du auch mit einem Stream Deck machen, da gibt es ja Profile, das Julius: Ja, genau. Maurice - Aviationlads: wäre eine kostengünstigere Variante. Oder selbst mit diesem, wie heißt denn der, dieser, mit diesem Mini-Knopf da, der ist Rafi: NOP, der NOP-Star. Maurice - Aviationlads: immer auf dem FS Weekend, mit so einem kleinen Knopf, da legst du da drauf das Volume oder du hast irgendeinen anderen irgendwie anders das Beleg. Rafi: Octavi wahrscheinlich genauso. Maurice - Aviationlads: Ja, Octave, das meinte ich. Aber das ist natürlich echt cool und wenn du dann hast du den ja auf dem Intercom, dann hast du Wattzim auf dem VHF 1 und so, dann drehst du den halt mal schnell runter, weil du sonst den Ground nicht verstehst und drehst da bis nachher, das macht schon Spaß. Also das ist schon sehr nerdig jetzt, aber macht schon Spaß. Rafi: Aber es ist geil. Tommi: bin ja doch bisschen überrascht, dass da so viele Kommentare kommen zum Thema Voice Recognition, weil das würde mir richtig auf den Sack gehen, ehrlich zu sein. es ist wieder so bisschen diese martialische Haltung von uns Stubenpiloten, dass wir auch wieder auch alles alleine machen wollen. Also wir fliegen, wir funken, wir machen noch das Licht in der Kabine, und laden tun wir es auch noch, und tanken tun wir auch noch. Genau, das Maurice - Aviationlads: Hmm. Julius: Ja, das stimmt, ja. Good point. Maurice - Aviationlads: Und gucken, ob die Klospülung geht. Tommi: ist auch wieder am Ende. Das ist mir sehr geil. Rafi: Aber nicht beide, Tommy, 100 Prozent. Julius: Ja, Maurice - Aviationlads: Ja, Julius: stimm ich dir auch zu. Das hatte ich Maurice - Aviationlads: ja, gutes Argument. Julius: auch bei Say Intentions vor ein paar Podcasts gesagt, dass das Tolle ist, dass der für dich das Funken übernehmen kann. Weil das ja auch der Realität entspricht. Wenn du fliegst und gerade rausfliegst aus einem Airport, wo du einen Hand-Flying-Part hast, dann ... die FCU kannst du noch einstellen, das MCP, je nachdem, Flugzeug du bist. Aber dann noch Frequenzen eindrehen, das nervt ja schon wieder. Das ist eine Arbeitserleichterung, gibt's ja der Realität nicht aus irgendeinem Grund. Die gibt's ja aus einem bestimmten Grund. Entschuldigung. Entschuldigung. Ich nur gucken, ob ihr wach seid. Ja, ... Ja, und deswegen ... Ich bin ... I'm intrigued. Ich muss das jetzt mir wohl doch mal angucken, das Cockpit to Ground, weil ich tatsächlich jemand bin. steh total auf Soundimmersion. Also, ist bei mir ... Rafi: Ja, dann... Julius: Ja, hab ich ja ... Maurice - Aviationlads: Jetzt an! Julius: Ich mein, Raffi, wisst ihr auch. Das hab ich euch, glaub schon 50-mal gesagt, dass ich Die Hälfte der Nummer läuft bei mir über den Sound. Wenn Edda einen geilen Rafi: Ja, ja. Julius: Sound hat, wenn da die Immersion da ist, dann habt ihr mich schon fast. Genau. Tommi: Fresh Zones. Julius: Genau so nämlich, Rafi: Oder Pull Up, Pull Up, den Sound, kann Julius quasi, ist quasi Pull Up, Pull Up Brand Ambassador, der kann das quasi ganz gut sagen. Aber wenn wir von geilen Soundspringen, ich möchte jetzt nicht derailen im Podcast, aber wir haben ja oft genug auch quasi über ihn abgelästert, wobei nicht abgelästert, sondern wir eher bisschen enttäuscht, dass da nicht mehr kommt. Aber Scott Gentle, der hat schon wieder geliefert mit dem Stradler, der heute rauskam, mit der Lancer. Ich habe Bock auf das Ding und da ist auch Sound ganz viel, also das ist vielleicht mal Thema für nächstes Mal, aber hat mich schon sehr abgeholt. Julius: Ja, das hab ich auch auf meinem Zettel, aber ich dachte auch, das können wir ... Ja, natürlich. Ich guck alles an, wenn ich ... Ich glaub im Thumbnail Rafi: Hast du das Video angeschaut? Es ist geil. Julius: oder kurz im Vorschau, real, also wenn man mit der Maus drüber geht, war Scott Gentle zu sehen. da dachte ich, alles klar, muss ich angucken. Und ich war Rafi: Ja. Julius: schon fast bisschen enttäuscht, dass er nicht die Erzählerstimme des ganzen Trailers war. Rafi: Ich dachte auch, so und ich dachte am Anfang so, was ist los? Was ist hier? Wieso kein Squad Gentle? Und dann irgendwas dazu sehen und dann war ich wieder beruhigt. Und wie? Also ich fand's auch witzig, wie er da wie so ein verrückter Irrer mit der echten Kiste im Kreis auf dem Apron da rumrollt. Also ganz cooles Ding kann man empfehlen. Jetzt Julius: Ja. Rafi: die wichtigste Frage hat den Trailer Aviation Let's gemacht und wenn nicht, warum nicht? Maurice - Aviationlads: Ja wenn ihr Kontakt mit dem habt, dann stellt mich mal vor, das... ey... Das Rafi: Ja klar, könnte das Gott verbinden, kein Problem. Julius: Ja. Maurice - Aviationlads: machen wir dann am hier Aerosoft-Messe in Paderborn. Rafi: Ja, auf der FS-Konferenz. Da ist er wahrscheinlich nicht da. Maurice - Aviationlads: Ja. Julius: und liegt. Rafi: Aber gut, Maurice - Aviationlads: Schade, ich hab versucht, dir irgendwie einen Ball zuzuwerfen, aber... Rafi: Sorry. Nee, nee, es passt schon. Die FS-Conference an sich ist cool, aber Julius: Tja! Tommi: Hahahaha Rafi: ich glaube nicht, dass A2A oder Scott Jentl sich auf einen weiten Weg aus den USA macht. Erstens schafft er es nicht so weit mit seiner Lens, ja. Sie hat nicht die Reichweite. Und zweitens, glaube ich, hat er besser was zu tun, der ist ja ich, kurz vor Release. Julius: So angesichts der Zeit also ich will nur noch mal kurz zusammenfassen Cockpit to Ground das ist das Tool wo das wir jetzt mit Maurice geredet haben wo Maurice auch dahinter steckt. Schaut euch mal an es ist wenn ich das jetzt richtig zusammenfasse wer mit wer GSX durch tolle Sounds die von Flug zu Flug wieder eine neue Immersion schaffen ergänzen will der möge sich das Tool bitte angucken oder so könnte man es dann glaube ich sagen. Ja genau. Maurice - Aviationlads: Ja, genau. Jeder, auf Realismus steht und einfach ein Stück weiter den Realismus in sein Sim daheim bringen will, kann sich das gerne anschauen. Gibt auf Contrail. Kostet 13,99 netto. Es gibt Videos bei uns auf dem Aviationets YouTube-Kanal. Wir haben einen Discord-Server. Da gibt es eine aktive Community mittlerweile. Da gibt es auch rüber Support, wenn was ist. Julius: war gut. Okay, cool. Und dann, weil wir jetzt auch schon eigentlich schon 52 Minuten auf der Uhr haben, muss jetzt natürlich Tommy mal ran. Und ich weiß nicht, Maurice, warst du auch in Bristol oder warst du da noch im Urlaub? Du warst noch im Urlaub. Maurice - Aviationlads: Ich bin gerade Mittwochs aus Tokio gelandet und dann war das am dem Wochenende. zu viel. Aber das wollte ich euch auch fragen. Wie war das Event? Und der Tommy und ich haben noch Pläne, dass wir langsam mal Flüge brüchen müssen für nächstes Jahr Las Vegas. Tommi: Genau. Ja, das machen wir auch noch. Julius: Tommy, aufwachen! Rafi: Tommy, warte, ich hol dich mal Tommi: Nein, Rafi: kurz raus. Ich weck dich kurz auf. Tommi: nein, nein, nein, nein, nein, Das ist jetzt für den Fabi. Ich Rafi: Ja. Tommi: habe gerade versucht, Kopf zueinander sinnvoll zu vermischen. Diese Vorlage mit Bristol und Flüge für Las Vegas. Aber mir ist nichts eingefallen. Von daher gehen wir direkt auf Bristol. Ich muss sagen, vorweggenommen, ich bin erwartungslos da rangegangen. Auf der einen Seite dachte ich, in sechs Monaten so ein Event, oder waren noch nicht mal sechs, waren vier Monate. so ein Event auf die Füße zu stellen und meine Marge mitbekommen, dass sie doch schon Ambition hatten. Es ging jetzt nicht darum, dass wir hier keine Ahnung, drei Stände irgendwie am Flughafeneingang und dann sozusagen wird da jetzt Messer gemacht, sondern sie haben ja schon auch dick aufgefahren und haben ja auch schon damit geworben, dass das eben irgendwie dann im Hangar unter der Concorde dann auch stattfindet und so. Also man hat schon gesehen, dass der Anspruch eben relativ hoch ist und Man muss fairerweise sagen, die haben sauber geliefert. Hut ab, ja auch durch den örtlichen Club dort organisiert worden. ist jetzt nicht, da irgendwie eine Firma hinter steht oder sowas, es ist dann halt wirklich durch den örtlichen, ich nenne es mal jetzt Flugsimulator, Aero Club dort organisiert worden. In Zusammenarbeit mit dem Bristol Aviation Museum. Ich weiß gar nicht genau wie es heißt, glaube ich, Bristol Aviation Museum. Und ja, was soll ich sagen, am Ende alle die, die FS Weekend kennen, so, ja, also genau so. Du hast halt am Ende ein Flugfahrtmuseum, vollwertiges Luftfahrtmuseum, was aus zwei Hallen besteht. Im ersten Teil sozusagen, wo auch der Eingang ist, ist halt sehr viel so über, ich sag mal, die klassische britische Luftfahrt eben erklärt, aber eben natürlich auch sehr viel halt über die Concorde, weil, natürlich, zuhöme ich mal bitte ab, ja, ich behaupte das schon immer jetzt seitdem ich zurück bin, aber... Die Concord wurde doch da gebaut, oder? In Filten? Rafi: Ja, kann ich bestätigen, Julius: Fiel denn ja. Rafi: weil ich habe das erst im Zuge dessen des Events herausbekommen, dass es so war. Ich war verrückt. Also ich Tommi: Mmh. Rafi: erwarte an dem Geburtsort der Concorde. Tommi: Und von daher ist das Museum natürlich sehr, viel diese Concorde gesponnen. Und dann gibt es sozusagen diese zweite Halle. Man läuft dann so ein bisschen über so einen, ich nenne es mal, bisschen Vorfeldbereich. Ja, ist ja alles, am Ende ist das alles der Flugplatz dort. Das ist aber auch sehr viel schon Industriegebiet und eben dieses Museum. Und man läuft dann halt so bisschen übers Vorfeld. Nicht viel, ja, vielleicht so 20, 30 Meter. Und dann kommt man in diese zweite Halle rein, die ist auch neu gebaut. Das merkste auch. Und da steht dann halt, du stehst dann halt auf einmal wirklich vor der Concorde, das ist auch die letztgeflogene tatsächlich und letztgebaute. Und dann ist es wirklich FS Weekend Vibes, weil nämlich dann die ganzen Stände sozusagen unter dieser Concorde dann eben sozusagen in dieser Halle verteilt sind. Julius: Geil. Rafi: Geil. Tommi: Inklusive, es gab dann auch ein Theater, wo dann eben die Ankündigungen gemacht wurden und so. Also von daher, alle die jetzt so ein bisschen eben dem FS Weekend hinterher trauern in der Form, dass das ja jetzt dann nicht mehr in der Form so in dem Museum stattfindet, ja, die finden wir wahrscheinlich tatsächlich da in Brüssel, sodass es jetzt nächstes Jahr wieder stattfindet, aber es klang jetzt so tatsächlich da irgendwie so ihre neue Heimat, ja, weil das ist nämlich im Grundsatz genau das, was eben eigentlich das FS Weekend da ausmacht. Und man kann halt auch in die Concord reingehen, ja, und das Julius: Nöööö Tommi: ist dann ist dann auch sehr gut gemacht, weil... klar, das Cockpit ist jetzt mit so einer Plexiglasscheibe dann eben abgetrennt, aber der Rest halt nicht. Also wir sind dann da auch durch und haben überall mal angefasst. Und das ist dann schon sehr, sehr geil gemacht. So, und jetzt aber die Messe sozusagen zurückzukommen. Also ich sag mal so, es war eigentlich im Grundsatz alle üblichen Verdächtigen da. Gut Windcontrol, haben jetzt gefehlt. Ja, aber Moser hatte dafür einen großen Stand. Inybill zwar vertreten, ja, FSS, Aerosoft. waren auch da der Felix von Octavia da. Just Flight hatte einen großen Stand, da konnte man den A300 fliegen, die 757. Also wirklich guckt am besten mal auf die Website, da sind alle verzeichnet, richtig alle gar nicht mehr zusammen, da war. Und es waren tatsächlich sehr, sehr viele, sehr, sehr viele, ja ich sag mal auch britische Flugsumulator-Clubs da. Und da gab es eine ganz lustige Begebenheit. Erinnert ihr euch noch an mein Fundstück? Und ich habe es dann auch mal, glaube ich, erzählt, wo wir diese Arrows Across America besprochen hatten. Ja, so, passt mal Julius: Yes. Yes. Tommi: auf. Ich laufe da durch, da ist ein Stand und da sehe ich, wie so Baupläne da liegen, ja, so von irgendwelchen Hallen. Und dann haben die auch so zwei Computer aufgebaut und dann sitzt da irgendwie, weiß ich mal, eine junge Frau, von ihm die Tochter oder... Konnte ich nicht ganz so zuordnen. Und ich schaute sich das Sender irgendwie auch diesen Flugplatz Sender an, in dieser Halle mit dieser Dachkonstruktion. Und dann hat er da noch irgendwelche Bücher und englische Flugplätze 1943 und was da nicht alles lag. So und dann quatsch ich ihn halt an und sage, ey, man, das ist ja so super detailliert. Kennst du vielleicht diesen Eros Across America Typen? Und dann fängt er lauthals an zu lachen und sagt so geil, du bist der Zweite heute, der mich darauf anspricht. Das ist mein Partner. machen das zusammen. Also ich bin quasi die zweite Hälfte von ihm. Wir haben dieses Air Force Across America halt eben Rafi: Geil. Tommi: zusammen gemacht. Und dadurch, dass ich quasi aus Großbritannien komme, habe ich quasi mal dieses Faible für zweite Weltkriegsflughäfen. Und er macht jetzt quasi eben, also gibt es schon ein paar Freeware Sachen tatsächlich. Man muss das mal alles dann raussuchen. Und er baut quasi Flugplätze aus dem Zweiten Weltkrieg, also Großbritannien nach, auch wieder anhand der Originalpläne. Und dann macht er auch die Dachkonstruktion Julius: verrückt. Tommi: quasi wie... Also, ist total nerdig. Und dann haben wir uns eine ganze Weile mit ihm unterhalten. Er ist auch auf 2020 unterwegs, wird auf 2024 umstellen und so. Da merkt man, da geht dann natürlich viel mehr Zeit in die Entwicklung und gar nicht der nette So, darum Julius: Mmh. Tommi: zu umstellen. Naja, lange Rede, kurzer Sinn. waren dann wieder ein paar nette, super Gespräche auch eben da. Und wie gesagt, bei JustFlight kommt man den A300 fliegen und da muss ich fairerweise sagen, habe eigentlich gesagt, boah, der ist mir tatsächlich zu alt. Aber da liefert JustFlight auch wieder am Ende ab und auch soundsmäßig, ja, da juckt es einem dann doch wieder in den Fingern, sich Julius: Geil. Tommi: mit dem Ding halt nochmal auseinanderzusetzen und hier wirklich auch Modeling. Das externe Model kommt ja auch aus der Bluebird-Sphäre. Und das interne Cockpit, soweit ich das weiß, die Kabine haben JustFlight selbst gemacht, aber auch Textur und Media. Also, wird schon ein feines Ding, glaube ich. Zumindest, was man jetzt dann gesehen hat. Ja, und ansonsten, wie halt immer, quatschen, gucken, Fachsympen sind ja paar aus der Community auch noch mitgekommen. Wir haben uns dann auch im Hotel unten getroffen. beziehungsweise wir waren alle noch im selben Hotel, haben dann auch abends noch was zusammen gemacht. Also ist dann ja einfach so ein schönes Wochenende, ganz das komplette Drumherum, ja. Und von daher eigentlich sehr, wie gesagt, sehr, sehr nice. Hat sehr, viel Spaß gemacht und ja, war einfach wirklich ein schönes, rundes Wochenende und eine coole Veranstaltung. Super organisiert, muss man sagen. Ist ja auch alles catering und so haben die halt eben durch das Museum auch alles da. Ja, kriegst da was zum Mittag, kriegst da einen Kaffee, kannst da was trinken und so weiter und so fort. Und auch ein bisschen Air Force hatte da irgendwie auch was ausgestellt, kannst du wie so ein Pilotentester machen. Man schnallt das ja am Ende mal alles so gar nicht, man muss das ja so bisschen verarbeiten. genau, von daher wirklich klasse Wochenende. Bristol an sich ist natürlich Geschmackssache. Wir haben es jetzt halt nur im Dunkeln gesehen, sind alle Katzen schwarz. Von daher kann ich jetzt nicht so viel sagen, aber die, alle England-Fans sind. und einfach wieder mal so ein UK-Event haben wollen. Also auf alle Fälle mal nächstes Jahr vormerken. sag mal so, Stand heute, würde ich mal sagen, macht auf alle Fälle nichts falsch und kommt auf eure Kosten. Wenn ihr das halt noch so bisschen mit mit Bristol anguckt und da ins Pub geht und so verbindet, ist das, glaube ich, einfach ein richtig schönes Wochenende, was man da verbringen kann. Rafi: Aber ich hätte nochmal eine Rückfrage, weil diese Messe war ja hauptsächlich in der neuen Halle, wo jetzt die Concorde Tommi: Mmh. Rafi: ist. Angenommen, wird erfolgreich, ich sag mal, Cosford, in dem Fall jetzt nicht 2.0, 2.0 kann man es ja nennen, weil das ja was anderes ist. Oder von mir aus, die junge Tochter von einer ehemaligen Cosford und Lallystad-Liebe, die jetzt da entstanden ist, ist ja auch geografisch fast in der Mitte eigentlich. Egal, jeden Fall. Was passiert, wenn irgendwann der Hangar von der Concorde voll ist? Können die dann quasi in dem anderen, ich sag jetzt mal, Hangar-Gebäude erweitern oder ist da dann schon mal an einem Limit? Weil gefühlt sah das jetzt schon eigentlich vom Standplan, ich war ja involviert durch Aerosoft, nicht mehr viel Platz nach oben eigentlich, was Ausstellerfläche angeht. Tommi: Ja, sehe ich auch so. ich muss jetzt fairerweise sagen, dem vorderen Bereich würde ich denken, dadurch, das eine relativ starre Ausstellung dort irgendwie ist, also klar kriegst immer Umstand reingestellt, ja, aber das ist nicht sinnvoll. Also von daher würde ich sagen, das war jetzt schon noch Luft, ja, aber wir reden jetzt vielleicht so von 20, vielleicht von 30 Prozent, ja, wenn wir alle noch mal ein bisschen zusammenrücken und vielleicht manche Freifläche ein bisschen kleiner gemacht werden. Aber da ist jetzt nicht viel Luft nach oben. Das muss man fairerweise... Also es ist nicht so, als die Hälfte alle leer war. Und Rafi: Okay. Ja. Tommi: das ist schon so. Man muss fairerweise sagen, Indie-Bilds hat jetzt einen vergleichsweise kleinen Stand. Moser hat sich jetzt sehr ausgebreitet. Also wenn jetzt so eine Wind-Control kommt mit sechs Reihen Zeugs, dann ist Julius: Ja. Tommi: halt vorbei. Also von daher... Maurice - Aviationlads: heißt, wenn man da hingehen will, muss man es schnell machen, weil in zwei Jahren ziehen die genauso wie FS Weekend wahrscheinlich aus dem Museum weg und gehen halt in irgendeine Halle, die halt größer ist. Tommi: Ja, wobei man muss jetzt fairerweise sagen, also der Janis und der Ian und so, sind da auch alle rumgerannt. Die haben sich da auch ganz, ganz, ganz heftig mit dem Museum und auch mit den Veranstaltern da auch ausgetauscht. Ich habe jetzt aber eher das Feeling, also das hat wirklich, das hat jetzt wirklich von diesem Verein da irgendwie geführt. Ja, also klar kann natürlich sein, wenn die sagen, ja, geil. wandeln jetzt den Verein irgendwie eine Limited oder so, und machen das jetzt irgendwie als neues Geschäftsmodell. Habe ich jetzt persönlich jetzt nicht unbedingt den Eindruck, weil die da auch eben sehr stark mit dem Museum auch so verbunden sind. und der Key ist ja da sozusagen so der, der, ja, weiß gar nicht, Vorsitzender oder Leiter ist oder der ist zumindest so der Organisator. Der hat das ja wohl auch schon vorher mal mit dem Museum sozusagen wohl ausgetestet, ob das wohl irgendwie gehen würde. Und da war das Museum halt wohl da gegen, da gab es jetzt halt wohl irgendwie einen einen Führungswechsel im Museum und die waren dann auch Feuer und Flamme. Also ich glaube die Connection sozusagen mit dem Museum und dem Verein, sind halt sehr, sehr eng. Also ich glaube, können wir vorstellen, eigentlich das auch so darum findet das so statt. Meine haben wir bei MFW auch immer gesagt, aber würde ich jetzt sagen, halte ich jetzt einfach nicht den Eindruck. Mal gucken, was in fünf Jahren ist, weiß man nie. Aber Stand jetzt würde ich sagen, die sind schon sehr eng verflochten und Und ging auch darum, dass das da unter der Konkord stattfindet. Das war schon so das Rafi: schon geil Tommi: Ding. Und vielleicht noch mal so kurz zur Konkord. Ich es schon mal erzählt, ich hab sie einmal fliegen gesehen auf dem Balkon meiner Großeltern. Aber so richtig nah stand ich ja noch nie an dem Ding dran. Also auf der einen Seite ist sie tatsächlich so groß wie erwartet. Aber wenn du denn mal diese Triebwerke, wie lang die sind, das ist ja so krass, dieses komplette Triebwerk plus ... quasi Einlauf da vorne und so. Das ist schon echt, echt krass. Und wenn du da noch mal neben dem Ding drinne bist, wie eng das eigentlich irgendwie auch ist, also Hut ab und auch die Fenster da, ist schon, das schon eher klein, ja. Also ist sicherlich besonders gewesen, damit zu fliegen. Aber es ist jetzt auch nicht das, also so, klar ist es ja so luxuriös da drinne, ja, alles schick, alles gemacht, ja. Die Sitze, alles so eine fetten Ledersitze und so. Also glaube ich, man kann schlimmer reisen. Aber das ist jetzt also das ist jetzt kein Raumwunder das Ding. Ja, also das ist ich glaube nach drei Stunden war auch gut, es mal sozusagen. Ja, könnte ich mir vorstellen. Ja, ja, ne Gott. Rafi: Gott sei Dank war es nicht so schnell. Ich wollte nur eine Sache noch zu dem Keith sagen, bringt jetzt ja gar nichts. Aber der Keith, wenn man sich mit ihm unterhält, wie du schon gesagt hast, Organisator von dem ganzen Ding oder der Vorsprechende, das ist einfach der Inbegriff eines englischen Gentlemen, finde ich. Also wie er sich artikuliert, wie er quasi vor dir steht, wie er dich zuhört, wie dich ansieht, wie er dann spricht, ich finde total nett. Also ich stelle mir auch immer vor, in so einem grünkarierten Polo Pullover, Pullunder mit Hemd irgendwie so unter einer Kappe irgendwie am Golf draußen. Das ist für mich einfach kief. Egal, Julius: Süss! Rafi: spielt keine Rolle. Entschuldigung, wollte ich noch mal kurz erzählen. Tommi: Also das ist so mein Fazit dazu. ist natürlich für uns immer so ein bisschen ist ja eher die Gespräche dann das interessante. Ja, weil ich muss jetzt fairerweise sagen, also ich bin jetzt in diesem Hardware Game noch nicht ganz so ganz so krass drinnen. Ich weiß jetzt nicht, ob Moser da jetzt irgendwas Neues vorgestellt hat. Ja, oder das sind dann halt immer so Sachen. Klar, wenn du dich dann in dem Moment für interessiert, ist das geil, dass es halt auch probieren kannst. Aber für uns war jetzt da wenig Also wenig Neues da, außer dass du mal wie gesagt jetzt den A300 oder so fliegen konntest. Wobei der stimmt eigentlich gar nicht. Ja was erzähl ich. Der Felix hatte im Endeffekt ja auch seinen, äh, den, den, äh, ne ja genau. Ähm, Octavi Rafi: Hat er einen neuen Dildo dabei gehabt? Und wie fühlt er sich an? Tommi: 1, glaub ich 1G heißt der, Ähm, also, wie hat, also du hattest das ja glaub ich mal reingepostet, beziehungsweise als er den ja vorgestellt hatte. Und da haben wir ja noch so bisschen drüber philosophiert, der bedeutet das jetzt quasi, dass der im Grundsatz gar keine Bewegungsachse hat. Und ich hatte da so ein kurzes Video auch da uns in den Ticker reingeschoben. Und es ist tatsächlich so, also du hast im Grundsatz, also du hast keine Bewegungsachse. Also ist jetzt hier nicht das so quasi hier, wie man halt so Joysticks kennt, sondern es ist halt wirklich dann eben, du drückst halt ganz leicht dagegen und dann werden sozusagen eben die Kräfte dann entsprechend umgesetzt. Und es ist natürlich klar, du setzt dich halt am Anfang da rein, bist natürlich ja irgendwie in den Joystick gewöhnt. Und was passiert, wenn du halt das erste Mal das ausprobierst, ist natürlich so hier, ne? So, also so fliegst du ja so. Und wenn du das dann aber so, na das dauert nicht lange, ja, vielleicht eine, keine Ahnung, eine Minute oder so, ja. Und wenn du dann sozusagen deine Kräfte kontrollieren kannst, ja, dann merkst du halt einfach, wie geil das, wie, also was das für geile Sensoren irgendwie auch sein müssen. hat das auch so bisschen erzählt, ja. die das wirklich so feinfühlig umsetzen und du kriegst wirklich den Flieger damit richtig fein gesteuert. War krass und Felix hat erzählt, dass er auch mit geschaut hat, was im Industriebereich, was es da für Sensoren gibt und dass er da im Grundsatz gar nicht so richtig fündig geworden ist. Und dass das jetzt auch so eine halbe Selbstentwicklung ist, diese Sensoren. Also ich glaube, da können wir ihn wirklich auch mal als Gast mal einladen, dass er mal diese Sensorik da irgendwie mal erklärt, weil das war schon super interessant, dann kriegt das gar nicht mehr alles so richtig zusammen. Und es waren halt Prototypen jetzt auch, die halt da hatte, die drei Stück, die waren jetzt halt alle nicht perfekt, aber man hat halt einfach schon gesehen, welches Potential da drin steckt. Und es ist halt natürlich wieder so Octavi-like, ja, sehr kompakt. Und und ja, also muss man schon echt sagen, also das ist schon ist schon anders, aber es ist jetzt. Das ist jetzt nicht schlecht und ich könnte mir auch tatsächlich vorstellen, dass man mit dem Phoenix mal auszuprobieren, wäre sicherlich mal interessant, ehrlich zu sein. Ja, und ich glaube nicht, dass es schlecht interessant ist, sondern er ist tatsächlich gut interessant. Also bin ich mal gespannt. Wir werden auf alle Fälle einen Testexemplar bekommen, wenn es dann soweit ist. Ja, und dann können wir das natürlich auch mal entsprechend dann reviewn und vorstellen. Rafi: Das ist vermutlich Julius: Ja, ist Rafi: dann der feuchte Traum aller virtuellen F16-Piloten. Warum deswegen? Weil er wahrscheinlich einfach bei Lockheed Martin angerufen, die die F16 ja, glaube ich, mitunter weiterentwickelt Tommi: Ja. Rafi: haben. Weil die reale F16, die hat ja genau so eine Art von Joystick. Der bewegt sich zwar ein bisschen mehr, glaube ich, aber ist auch sehr auf Kräfte und weniger Weg ausgerichtet. Aber ich vermute mal ein echter F16-Joystick-Sensor in einem Octavi-Gerät wäre ein overkill. Tommi: Er meinte auch, dass quasi jeder Zweite ihm das auch erzählt hätte, dass es bei der F16 ja auch so ist. Rafi: Achso, okay. Also hat wahrscheinlich, fuck you, ich weiß es doch, er in dem Depp. Aber okay. Tommi: Also wie gesagt, also Hut ab. Das sind vier Monate auf die Kette zu kriegen. ja, also wie gesagt, wir schauen mal, Julius: spannend. Tommi: wenn es nächstes Jahr stattfindet. merkt es euch mal vorm Kalender, wenn die News kommt, sicherlich eine Reise wert. Julius: Ja, also ich hoffe, dass Sie das bisschen früher ankündigen, dieses Mal oder nächstes Mal, weil dann kann ich das mir wahrscheinlich auch bisschen besser blocken, weil als Sie das schon angekündigt hatten, wusste ich eigentlich schon, dass ich keine Zeit habe. Und ich hab natürlich die Bilder gesehen mit der Fox Alpha, die da irgendwie in der Halle steht. Und der Concord ist ja einfach, ich meine, muss ich ja nicht sagen, wie ich zur Concord stehe. ihr habt, und das wollte ich jetzt mal noch nachfragen, ihr habt dann auch mal uns ein Bild geschickt, da war wie so ein ausgeschnittenes ... Cockpit, ein ausgeschriebenes Cockpit von der Concord. War das irgendwie so eine Art Simulator oder was war das? Tommi: Ja, also das war irgendwie so ein Simulator. Ich bin mir aber ehrlich gesagt nicht sicher, das jetzt, also da lief quasi ein, also da lief ein Simulator, also ein Film quasi ab aus diesem Simulator. Julius: Mhm. Tommi: Also da saß jetzt keiner drinne. Ich weiß jetzt Julius: Mhm. Tommi: nicht, das habe ich jetzt irgendwie nicht mitgeschnitten, ob der jetzt irgendwie funktional ist oder ob die jetzt quasi damit einfach nur jetzt eben zeigen, wie das halt gewesen ist. Julius: Weil ich werde dann natürlich nächstes Jahr oder wenn ich da bin fragen, ob ich das haben kann für meinen Keller, Cockpit, weil das wäre natürlich schon gut. Tommi: Ja, ich glaube, das ist Maurice - Aviationlads: denke Tommi: gar kein Problem. Maurice - Aviationlads: auch, wenn sie ja sagen. Tommi: Ich denke auch, die anderen Exponate, die die da haben, ist kein Problem, wenn du da was mitnimmst. Julius: Also in Maurice - Aviationlads: Ja. Julius: Zinsheim wollte ich so einen Reifen rausrollen von der Concorde. Da haben sie mich komisch angeguckt, dann hab ich ihn wieder zurückgestellt. Die sperren sich da manchmal ein bisschen in den Museen. Tommi: Komisch, Kleingeistig, ja. Rafi: Kein Problem, Julius. Ich nehme einfach einen Radlader hier mit, dann schiebe ich das Ding einfach raus. Julius: Hahaha. Rafi: Da kann es keiner aufhalten. Tommi: Ja, also ich sag mal so, wir haben es ja dann quasi, ne, also der Zugang dann für die Aussteller, soweit wir es gesehen haben, der ist hinten rechts in der Ecke von der Halle, mit einem 40-Tonner kommst du da schon ran, ja, du musst halt schnell sein. Julius: Ja, oder? Und über Mobiflight Interface ich dann das Cockpit. Es fehlt nur noch das Add-on, aber ... cool. Ja. Tommi: der Sebastian war übrigens auch da, ja. Siehst du? Das ist ja kein Problem, ja. Julius: Ja, brauchen wir halt nur noch das Addon, aber mein Pitch bin ich letzte Mal schon losgeworden, dass jetzt mal einer eine Concorde bauen soll. In die Billscom, macht mal eine Concorde. Maurice - Aviationlads: Ja, mach doch FSLaps, oder? Julius: Ja, klar, machen die. Maurice, zu meiner Rente dann. Rafi: Das ist so ein schönes, schönes Renteneinstiegsaltergeschenk. Maurice - Aviationlads: Ja, gell? Passt ja dann auch. Rafi: Genau, du kannst dann überlegen, ob du dann deine private Rentenvorsorge quasi die einmalig auszahlen lässt oder als zusätzliche Rente, wenn du eine Risiko-Lebensbeziehung Julius: Ja. Rafi: hast oder quasi dich dann für die Konkordentscheide. Das ist dann glaube ich bei dir relativ klar, was das wird. Julius: Ja, also ich bin da echt, ich muss da mal hin, weil Filton ist ja Tommi: Ja. Julius: auch echt ein legendärer Airport, auch gerade in der Concorde-Geschichte und so weiter, Tommi: Also... Julius: also muss man sich fett markieren, das wieder stattfindet. Tommi: Vielleicht noch zwei Sachen, die mir so eingefallen sind. da sind ja auch Airbus und Rolls Royce sind ja da relativ stark. Airbus baut ja da glaube ich den A320 Flügel oder so was. Und wenn du dann an diesem Werksgelände vorbei fährst, dort haben die halt original so A320 Flügel inklusive Engine und Winglets. Guckt halt aus so einem, also quasi wie so ein Gate Guard. Ja, haben sie dann da hingestellt, guckt aus so einer Mauer dann da raus. Irgendwo ein Fahrwerk und so weiter. Und da ist mir noch eingefallen, aber leider, das habe ich denn gar nicht mehr so mitbekommen. Weil der Michael, ich werf dich jetzt hier unter den Bus, aber es ist einfach so, wenn du es hörst, der Michael hatte keinen Bock mehr, sich das anzuhören und die waren dann so ein bisschen in der Gruppendynamik gefangen. Die haben dann am Samstagabend den Vortrag organisiert von dem letzten BA, ich glaube Trainingspilot für die Concorde, der dann quasi über das Trainings, also wie die quasi trainiert haben und wie die trainiert wurden, die Piloten und so weiter. und irgendwie hat er auch nochmal dieses Fuelsystem da dann wohl beschrieben, habe ich mir sagen lassen. Genau, und das habe ich dank Michael leider nicht mitbekommen, aber... Ja gut, du weißt es halt schon, ja. Rafi: Wie wär's denn mit einer zweistündigen Julius Technik Ecke über das Führsystem der Concorde? Tommi: Au! Nur eine, Julius: Ja, können wir gerne auch mal machen. Tommi: genau, einfach nur eine ganze Folge darüber. Rafi: Ja. Tommi: Ja. Genau. Also sowas organisieren auch. Julius: Be careful what you wish for! Cool. Rafi: Cool, also bin mal gespannt. Also da freue ich mich drauf, das vielleicht nächstes Jahr dann miterleben zu können. Sollte ja hoffentlich, wenn es im gleichen Zeitraum ist, Terminichtern besser passen. Julius: Ja, Und sonst stehen ja auch noch eine Menge andere Events an. Jetzt ist am 21. November in Paderborn die FS-Conference, wieder am Flughafen Paderborn. Dann kommt das FS Weekend wieder nächste Woche. Entschuldigung, nächstes Frühjahr dann im März. wieder in Utrecht. April, entschuldigung, diesmal im April. In Utrecht, dann kommt wieder die FS Expo, da geht's nach Vegas diesmal wieder. Es ist echt eine Menge los und die Szene wird größer. Maurice - Aviationlads: In Zukunft ist immer, Julius: Bitte? Rafi: Bitte? Danke, Julius. Julius: Maurice, was meinest du? Maurice - Aviationlads: Es wird zukünftig immer nach Las Vegas gehen, Rafi: Zumindest die nächsten, ja, Julius: Ach so, es war immer, das wusste ich nicht. Rafi: also offiziell nur einmal, aber was man so hört soll es zumindest für vier Jahre ein Deal geben. Das heißt, man kann sich Julius: Exklusive! Rafi: Zeit lassen, wenn man jetzt nicht unbedingt das nächste Jahr schafft. Maurice - Aviationlads: Haben sie die schönste Julius: Okay, cool. Maurice - Aviationlads: Stadt in Amerika ausgesucht? Rafi: Ja, das ist... Julius: Ja, ist immer eine Reise wert. Maurice - Aviationlads: Total. Julius: Aber okay, das können wir dann zu gegebenen Zeitdaten besprechen. Ich würde sagen, wir machen jetzt auch Feierabend. Jetzt haben wir eine schöne Stunde 15 vollgekriegt. was heißt vollgekriegt? Ich hätte jetzt noch ein paar Themen auf dem Zettel, aber ich glaube, wenn ich die jetzt ausbreite, kennt mich, dann reißen wir wieder sämtliche Rekorde. das machen wir dann in der nächsten Episode. Liebe Maurice, vielen Dank, dass du dir die Zeit genommen hast und heute bei uns reingeschaut hast. Maurice - Aviationlads: Vielen, Dank, dass ich da sein durfte. Hat mir Riesenspaß gemacht, wie immer. Ich freue mich... Ja. Na jetzt sag... Rafi: Wie sieht es denn aus? Ach so, Entschuldigung, ja du warst noch am Reden, sorry, sorry. Irgendwie ist heute die Latenz ein bei mir, deswegen rede ich eben rein. Wie sieht es denn aus mit so spontanen Gewinnspieler und unser Zuhörer, Moritz? Das muss ja wohl drin sein, dass du hier mindestens 30 Kopien raushaust jetzt, oder? Maurice - Aviationlads: Ja, los geht's! 30 nicht, aber 3 können wir machen. Rafi: Gut, das ist eine schöne Zahl. Was müssen Sie machen? Hat jemand eine spontane Idee? Hashtag Aviation, Lads. Hashtag Aviates. Tommi: Das Fuelsystem der Concord erklären. Maurice - Aviationlads: Hahaha Rafi: Nein, für alle die unter YouTube, auch bei Spotify oder eben bei uns auf unserer Julius: Truce Level! Rafi: Website, cruzlevel.de, einfach mit dem Hashtag AviationLads richtig geschrieben. Wir machen also ein typo korrekt. Große und Kleinschreibung spielt keine Rolle, aber AviationLads. Kommentieren und schreibt einfach dazu, warum ihr es haben wollen würdet. Das kann man doch als Begründung nehmen. Es ist egal, was ihr da als Begründung reinschreibt. Es ist einfach nur quasi, dass wir so bisschen was zu erzählen am nächsten Mal. Und Julius: genug. Rafi: letzten Endes unter allen, die mit dem korrekten Hashtag AviationLets, ein Wort, Hashtags sind immer nur ein Wort, es hinkriegen, nehmen dann automatisch mit teil und dann verlosen wir das vollautomatisch in der nächsten Folge hier live für alle. Julius: Genau. Und wann ist das Gewinnspiel vorbei? Maurice - Aviationlads: Reicht euch! Rafi: Bis zur Aufnahme Maurice - Aviationlads: Nix! Rafi: der nächsten Folge. Das ist Donnerstag heute in zwei Wochen. Bedeutet datumstechnisch für alle, die dieses jetzt vielleicht an einem anderen Tag anhören. Alle bis einschließlich 5. November ich sage jetzt mal 18 Uhr local deutscher Zeit. Ist da schon Zeitumstellung? Weiß ich gar nicht. Egal. Auf jeden Fall bis 18 Uhr deutscher lokaler Zeit quasi da irgendwo kommentiert haben. Dann sammle ich alle Kommentare ein und dann machen wir eine völlig korrekte Notariell bekundete automatische Auslösung hier und die ersten drei gewinnen. Tommi: Wie... Wie sieht's mit Versand in die Schweiz aus, Raffi? Julius: Ja, fuck, wo? Rafi: Muss dann Maurice übernehmen. Ja, Dankeschön, Dankeschön Maurice. Julius: Ja cool, ja super, ja vielen Dank. Maurice - Aviationlads: Kriegen wir hin. Ja. Julius: Vielen Dank, dass... Maurice - Aviationlads: Nein, vielen Dank euch, dass ich da sein durfte und äh... Ich hab grad nochmal nachgeguckt während der, der äh... Tommy erzählt hat Folge Episode 11 war es. In Folge 11, in der ich Julius: Wow! Wow! Rafi: Der Du da warst? Okay. Maurice - Aviationlads: da war. Ich hab grad runtergescrollt. Ja. Ja. Also vielen Julius: vor 130 folgen. Wahnsinn. Ist ja Wahnsinn. Maurice - Aviationlads: Dank euch. Ich komm in 130 Folgen gerne wieder. Äh... Und jeder der Julius: Ja, spätestens. Dich sehen wir noch ein paar Mal, ja. Rafi: Ja gerne, auf jeden Fall. Maurice - Aviationlads: Bock auf Cockpit to Ground hat, kann auf... Contrail vorbeischauen und dort ist auch unser Discord-Server verlinkt auf der Produktpage. Kommt auf unser Discord, fragt uns. Julius: Alles klar. In diesem Sinne, Dank, Rafi. Rafi: Sehr gerne. Es war wie immer eine sehr große Freude mit euch. Julius: Und lieben Dank, Tommy, für dein Wrap-up. Tommi: Ja gerne, jetzt kann ich ein ins Bett gehen und ich wünsche euch natürlich einen guten Start in die Woche wie immer. Ciao, ciao. Julius: Alles klar. Das war die Simulanten, euer Cruise Level D Podcast für Flugsimulationen Episode 141. Ich bin der Julius. Wir hören uns in der nächsten Episode. Macht's gut, ihr Mäuse. Schön wars. Tschüss. Rafi: Tschöööö Tommi: Tschüss! Mischpult von Rafi: Ja!