Tim: Bonsoir tout le monde ! Bienvenue sur ce second live, je vais y arriver, qui va être réalisé son itinéraire. Victor Bosoni: Oui, bienvenue sur ce... Exactement le thé. Et ouais, c'est déjà le deuxième live après... Deux semaines après le premier où vous avez été au rendez-vous, ça nous excite encore plus de revenir pour vous faire ce second live qui, j'espère, intéressera du monde à quelques... à un mois, un mois de la désertius, le thé. Tim: Exactement ! ⁓ oui, ⁓ oui oui, ça va arriver vite. Victor Bosoni: Comment t'en es, toi ? T'en es où de ta préparation à la désertus ? Tim: Moi, me sens bien. Je me sens bien. Depuis que j'ai remis les roues carbone, depuis qu'il fait beau, les vitesses, elles augmentent. C'est trop bien. Donc, je vois que l'hiver paye et on va voir ce que ça va donner. Mais j'ai trop hâte. Là, je suis en pleine préparation de test de set up de sacoche, etc. tout. j'ai hâte. J'ai hâte. Et toi, ça va? Victor Bosoni: ⁓ On a roulé ensemble là du coup cet après-midi et il m'a montré son setup, ça rigole pas. Je crois que c'est le participant avec le moins d'expérience qui aura le plus beau setup. Il a tout optimisé mais c'est super bien. Tim: ⁓ merde, ⁓ merde. Victor Bosoni: Et en tout cas, j'ai hâte de voir ce que tu vas donner sur cette Désertus Bycus. Tim: Ouais. Bonsoir tout le monde, bonsoir Rudi, bonsoir Freddy et bonsoir TDLC 21 500. Victor Bosoni: Alors... ... Bonsoir à tous, on va attendre quelques minutes que tout monde soit présent. Je vais refaire une petite story, comme la première fois, pour dire qu'on est en live. Tim: Ouais, vas-y, vas-y. Et si jamais pour ceux qui nous écoutent en replay, moi je vous conseille plutôt de les regarder sur YouTube, parce que là du coup on va présenter un support visuel et ce sera beaucoup mieux si vous le regardez sur YouTube, parce que vous n'aurez pas le mal d'informations qu'on va diffuser. Victor Bosoni: Hello Babas, hello Joachim. Ça pourra t'intéresser Joachim, il va faire la TCR aussi. Tim: Hélo hélo ! Ok, sa première TCR ou... Victor Bosoni: Ouais, sa première TCR. Heu... Et du coup, tu nous avais parlé aussi du de la sacoche avant. Est-ce que tu as retenté quelque chose ou tu vas pas tenter le diable ? Tim: Non, c'est en standby. La vidéo va bientôt sortir justement là dessus, mais pour l'instant, c'est en standby. Il y a des idées, je vais refaire d'autres choses, mais je pense pas pour la désertitude, je vais pas prendre de risque de partir avec ça. présenter le diapo pour afficher le titre. Victor Bosoni: Euh... Attends, on va attendre un petit peu. Qu'est-ce que tu nous racontes le thé ? Quelles sont tes sensations ? Comment tu te sens ? Ça te fait peur ou pas ? À quelques semaines de la Désertus, est-ce que tu te sens prêt ? Est-ce que ta la pression monte ? Tim: Bah je suis... La pression monte un peu mais tu vois je suis confiant parce que je me dis que j'ai fait entremer tout ce qu'il fallait pour être prêt. Tu genre je ne regrette pas tout ce que j'ai fait cet hiver. Tu vois les seuls points, on en discutait tout à l'heure, les seuls points où je pourrais encore me développer encore plus c'est peut-être la nutrition. Mais sinon en terme d'entraînement et de gestion de sommeil et de récupération, j'ai plutôt bien géré ces derniers mois. Pour l'instant j'ai pas de recrets là-dessus tu vois. Je me dis je vais y aller, je vais faire avec tout ce que j'ai. Et on verra. En tout cas, je pense être prêt à affronter tout ça. Victor Bosoni: tu vas le partager sur ton compte Instagram tout ça. Tout est secret ou il y a des secrets que tu vas pas vouloir partager? Je sais pas sur ton setup s'il y a des choses... Tim: ⁓ oui, oui oui. Coursa. ⁓ en terme de stratégie et tout ? ⁓ non je que je partagerai quand même pas mal de choses. Je pense qu'il y a juste la carte, le tracé que je vais pas partager puisque ça je pense que ce a de plus stratégique par rapport aux concurrents. Ça il y a moyen tu vois. Victor Bosoni: Oui mais tu vas partager tes secrets ce soir. Tim: ⁓ ou bah non. Bah non, bah voilà, voilà, enfin du live. Allez. Salut les gars, salut. Victor Bosoni: ⁓ bah d'accord. Bon bah on arrête le live. Bon bah on va pouvoir commencer. Salut Asabina, merci beaucoup pour ton message. Salut Miguel. Bon j'espère que tu bien récupéré de ta sortie Miguel, de tes 300 bornes et 150 le lendemain je crois. Ça avait l'air dur avec les conditions. Et Brissang. Bon bah on va pouvoir lancer le petit diapo. Tim: ⁓ il est charbonné hein ! Yes ! Victor Bosoni: Je vais présenter ça. Donc voilà l'intitulé. Alors est-ce qu'on est bien sur la bonne... Voilà l'intitulé du live. On voulait faire un atelier. C'est ce qu'on voudrait proposer le plus sur ces Green Ta Live. Notre but, c'est de pouvoir vous aider aussi à préparer au mieux vos aventures ou vos courses. Et l'itinéraire, c'est clairement quelque chose qui est important pour passer une course dans les meilleures conditions. Que ce soit pour aller plus vite... mais aussi pour passer une course avec le plus de plaisir possible. que si on trace mal, on peut se retrouver dans du gravel ou sur des routes un peu dangereuses. Et des fois, ce pas plaisant quand ce n'est pas voulu. donc, c'est pour ça qu'on a eu cette idée. Et aussi, on voudrait vous faire intervenir là-dedans. Alors, le thé, je vais te laisser présenter le programme. Tim: Pour rappel, ce soir on fera un petit point sur les différentes courses qui existent en ultra. Ensuite les outils de planification, identifier les POI. Les POI c'est les points d'intérêt. Ça va être très intéressant. Ensuite on passera au petit à la petite simulation. Voilà qui sera un peu comme une Désertus Baicus. On a préparé un pseudo parcours. Et après tout du long, n'hésitez pas à poser des questions dans le chat. Là on a mis échanges et réponses aux questions à la fin mais ce sera tout du long, ça y'a pas de souci. Tiens tu peux passer à la suite. Victor Bosoni: Les différentes courses en ultra, c'est sûr qu'il y en a plusieurs. Il y a les courses avec le tracé qui est donné, comme la Norscape, comme les Rays Sockroos Series, comme The Grain. et comme les BRM et les autres courses comme ça donc là c'est un peu plus facile dans la tête parce qu'on sait exactement où on va. n'y a pas trop de surprise ou il n'y a pas trop de travail en amont mais pourtant on va vous montrer quand même que c'est important de réaliser du travail en amont. pour pouvoir savoir déjà dans quoi on s'embarque, savoir si c'est que de l'asphalte, s'il y a un peu de chemin. Sur la North Cape, c'était ma première course, j'ai rien regardé du tout de la trace et du coup je me suis retrouvé, il y avait une seule montée dans les Alpes, je ne savais pas combien de kilomètres elle faisait. Je ne savais pas s'il fallait que je me ravitaille avant la montée ou s'il y avait possibilité de se ravitailler, etc. des fois, pour anticiper les choses et ne se retrouver en rade d'eau ou de nourriture, c'est important de savoir où on s'engage. Même s'il en a qui n'aiment pas trop faire ça parce qu'ils perdent peut-être le goût de l'aventure. Mais en fait... C'est un peu difficile mais c'est quand même bénéfique de vérifier avant parce que ça nous permet quand même de passer une aventure plus paisible. Tim: beaucoup plus sereine. là du coup pour la North Cape t'avais pas du tout étudié genre des points d'eau, des points de ravitaillement ou des hôtels quoi. ⁓ ouais... Victor Bosoni: Non, non j'avais fait vraiment à la rage. Je me suis dit, c'est l'aventure, je vais découvrir au fil du temps, au fil des kilomètres et ça va être sympa. J'avais juste vu que ça passait chez moi et c'est tout. Mais c'était aussi la beauté du truc. Mais bon maintenant je me prépare un peu plus. Tim: Oui. C'est tout ce que ta mère tenait quoi. C'est bien. Victor Bosoni: Mais du coup, permet d'anticiper, de prévoir le bon matériel. Et c'est important de prévoir aussi assez d'eau, une capacité d'eau. ... Tim: C'est permettre de choisir la capucine d'eau, le type de vélo qu'on va embarquer. Moi, je en pleine finition de tout le matos que je suis en train de récupérer pour la Désertus. En fait, y a plein de choses auxquelles on ne pas forcément penser. se ⁓ ouais, en fait, ça, j'en aurais besoin peut-être. C'est intéressant d'aller checker le parcours à l'avance, que ce soit un qu'on va tracer ou un qui a déjà donné. Victor Bosoni: Et du coup après de trouver les POI et ça on va vous en parler plus tard. Les courses sans traces et avec CP obligatoires donc comme la Désertus, comme la TCR, la Transpirinée et d'autres que j'ai pas trop en tête. y a peut-être... ⁓ oui, j'ai oublié le nom. Une course... Merde. Tim: Là je pourrais pas t'aider là. Victor Bosoni: ⁓ c'est qui ? Je j'ai du mal à... C'est les mêmes organisateurs que la Transpyrenée, mais pas de Lost Dots. Tim: On décrivait là pour peut-être se dut chat. Victor Bosoni: si on peut en aider dans le chat. C'est une course de 2000 km, la Trans Iberica, pardon. Je crois que c'est pareil, c'est la même chose. Donc voilà, c'est des courses où il n'y a pas de traces et donc c'est beaucoup plus stratégique. Tim: Si vous l'avez dans le tchat, n'hésitez pas. Ok. Victor Bosoni: dans la préparation de la course parce que vous avez une pleine liberté de choisir où vous voulez passer. Mais du coup il y a pas mal d'enjeux parce que vous pouvez gagner la course ou perdre la course, peut-être pas la gagner mais surtout perdre la course ou perdre beaucoup de temps en choisissant un mauvais tracé et peut-être aussi perdre beaucoup de plaisir. selon les routes où vous voulez passer en gouton, en chemin et puis aussi les routes interdites comme sur la TCR où vous pouvez perdre énormément de temps avec des pénalités. Tim: Là tu parles en termes de performance mais après pour ceux aussi qui veulent y aller pour le plaisir ça peut être ultra intéressant de peut-être trouver des coins sympas ou comme tu dis ne pas se dégoûter de la course aussi. Victor Bosoni: Oui. Il y a plusieurs choses à regarder, le ratio distance dénivelé, éviter les routes avec plein de virages, avec plein d'intersections, les villes, qui peuvent faire perdre énormément de temps, aussi aller à proximité des villes, c'est s'assurer d'avoir de quoi se ravitailler. Tim: c'est trouver le bon compromis. Victor Bosoni: C'est ça. Et c'est pour ça que le rôle des POI, c'est quand même super important. Donc, on va vous présenter les outils de planification Asyloté. Tim: C'est ça. Là les outils que moi par exemple j'ai utilisé le plus pour l'instant ça va être pour se tracer c'est Strava et Komoot qui pour moi suffisent pour pouvoir tracer. Après il en a d'autres aussi qui nous ont parlé de OpenRunner et de RideWiffGPS qui peut être intéressant. Et aussi l'autre outil qui est ultra pratique je trouve c'est GPX Studio. Donc ça c'est trop bien quand du coup pour la déserture j'ai dû tracer par exemple du départ au CP1, du CP1 au CP2 etc etc. ça permet de les fusionner ou alors de venir comparer des traces ou alors une fois que tout est assemblé de revenir et les séparer parce que si vous venez mettre sur votre GPS un fichier de 1200 km le GPS des fois il va avoir du mal à lire correctement ou à ne surcharger. après on vient le séparer peut-être à couper tous les 200 300 km pour être sûr du coup de ne pas faire tout buggy. Victor Bosoni: C'est exactement ce que j'utilise aussi. C'est super intéressant parce qu'il y a des fonctionnalités qui sont quand même parfaites pour choisir le meilleur itinéraire. Mais Gepic Studio aussi, permet aussi d'avoir une visualisation un peu plus avec plus de recul. Tim: Ouais, ouais. Victor Bosoni: pour voir exactement où passent les traces et surtout en fonction des reliefs, voir quel est le meilleur itinéraire entre plusieurs traces. Et ça, on va vous montrer. Tim: Guillaume qui te demandait sur quoi tu avais tracé la TCR. Victor Bosoni: Guillaume qui va faire la TCR et qui sera un sérieux prétendant. je vais te suivre avec beaucoup d'intérêt. Moi j'ai tracé avec Strava et Comute en peau finage. On va vous présenter ma méthodologie plus tard. Baba qui nous dit « Open runner est vraiment bien pour les parcours plusieurs jours ». Parce qu'avec Strava c'est tu peux... au bout de certains kilomètres, je crois que tu ne pas tracer et comme au mode pareil, tu ne peux pas importer. C'est un peu difficile mais il existe des petites astuces. Est-ce que vous avez d'autres outils de planification, outils d'itinéraire pour... Sur Starva je n'arrive jamais à rentrer les coordonnées GPS. ! Ben Miguel, moi j'y arrive. Donc on va regarder ensemble si c'est possible. Tim: J'ai pas eu de problème non plus, je pouvais les rentrer facilement. Victor Bosoni: Bon, on va de nous. Tim: Il a le LucasMap, parle Daniel. Tu connais ça ? Victor Bosoni: Oui, c'est ça qui l'Occupy Map, non je ne pas, mais Brissang qui nous dit « j'aime bien combiner plusieurs outils, comut et ride with GPS ». Principalement. Et ben oui, c'est ça qui est intéressant, c'est vraiment le cumul des deux. Je vais vous en parler tout de suite. Alors, ce que j'utilise, moi du coup c'est Strava pour le début. Je vous fais une petite pub parce que je vous mets ça parce que c'est disponible que avec le Strava Premium. C'est ça qui est dommage, mais j'ai moins 20 % avec le code Bosony. Si jamais vous voulez avoir Strava Premium, c'est quand même intéressant. C'est pour ça que je vous l'ai mis, mais je ne vous oblige à rien. La première chose que je fais, c'est de dégrossir. Ça, je vais vous le montrer un petit peu. Tim: C'est cadeau. Victor Bosoni: Euh... Je vais... vous présenter ma fenêtre. Alors, là je suis sur Strava. Est-ce que je pourrais mettre un... ... Est-ce que là je suis bien présentation ? Oui, Est-ce que je mets une... coordonnées ? Tim: Ouais c'est goûté bien. Par exemple tu peux faire sais pas de Dijon jusqu'à Lyon par exemple. On va l'exemple. Victor Bosoni: Ouais mais c'est pas super intéressant parce que c'est tout plat. Donc on va dire... On va la tracer dans le Jura. On va dire pour aller à Dozan. Tim: Trace dans le morvin alors. Victor Bosoni: Là ce que je fais c'est que je sélectionne ici, suivre les itinéraires les plus directs. Donc ça va me tracer naturellement si je mets la Lausanne avec les itinéraires les plus directs. Donc il va tracer vraiment en prenant les chemins, en prenant le plus de dénivelé pour que ça fasse en fait la plus grande ligne droite. D'un côté, c'est super intéressant parce que ça nous met que 174 km, alors que normalement, en suivant les itinéraires les plus populaires selon les utilisateurs de Strava, ça aurait fait 203 km. Donc, je fais ça. Ce qu'ils ont aussi d'intéressant, c'est cette fonctionnalité, c'est de maximiser le dénivelé ou le limiter. Donc là, ce qu'on veut, c'est le limiter. Tim: ça te rajoute 30 km. Allez on va du fortement là. Victor Bosoni: On réduit fortement, on est passé de 2400 à 1500, donc c'est énorme. Avec 10 km de plus, c'est hyper intéressant de faire ça parce qu'on économise énormément de temps, 1000 mètres de dénivelé, ça dépend de chacun mais c'est difficile. Je ne pas trop le quantifier, c'est ça qui est... Tim: Ouais presque 1000 mètres de dénivelé au moins. avec 10 km de plus. Victor Bosoni: difficile en termes de temps mais 1000 ⁓ imaginez vous c'est quand même ouais je dirais 30 minutes qu'est que t'en penses le thé Tim: Ouais ça va que c'est... Ouais. Victor Bosoni: 30 minutes quand on est en forme. Ouais, peut-être une heure. Je ne pas ce que vous en pensez, mais c'est toujours un peu le débat, ça. Mais sur la TCR, tout cas, la première TCR, je ne faisais pas trop attention au dénivelé. Et finalement, j'avais pris bien cher. Et la deuxième année quand je gagnais la TCR, là je faisais vraiment attention au dénivelé. Et c'est là que je me suis rendu compte que on gagnait vraiment. Et choisir le moins dénivelé... Tim: Faut mieux faire un tout petit peu plus de kilomètres et moins de dénivelé, parce que tu vas gagner quand même. Victor Bosoni: Oui, mais c'est difficile, il faudrait que je regarde vraiment pour quantifier. Tim: Il a Aïshott Chérif qui dit 1h30, pense. 1h, 1h30. Ça fait quand même 10 km à 10%. Victor Bosoni: Ouais, une heure sans de plus. Ouais, c'est Tim: Et après, aussi l'outil de n'importe quelle surface aussi, ça c'est intéressant. Victor Bosoni: ouais c'est ça mais ça je suis un peu moins sûr on va voir ce qu'il là j'avais 185 et 1500 mètres de délivré mais ça tu vois je préférerais peut-être l'utiliser avec comut là il m'a rajouté 6 km Tim: Voilà tu vois il t'a rééci kilomètres avec 100 déniveux en plus. Donc après là il faudrait aller re-checker avec Komu de savoir si vraiment c'est respecté ou pas. Victor Bosoni: Et comment ? Tim: parce que à la fin il te fait passer par des trucs un peu bizarres. Victor Bosoni: Ouais, bah moi je préférais, moi ce qu'on va faire là c'est qu'on va l'enregistrer comme ça. et qu'on va aller regarder avec Omut. plus Ensuite, que je fais, c'est que je les plusieurs traces avec GPX Studio. GPX Studio, comme je vous l'ai dit précédemment, ça permet d'avoir un visuel un plus clair sur le dénivelé. Donc vert quand c'est... plutôt en basse altitude et rouge quand c'est en haute altitude. Et ça permet de voir un peu toutes les options qui peuvent exister. Et du coup, sur Strava, avoir plusieurs options et essayer de les étudier parce que Strava ne vous donne qu'une seule option alors qu'il pourrait en avoir plusieurs. Et du coup, évaluer les options. ça je reviendrai un petit peu plus tard. Ça permet en fait, avec plusieurs critères vous pouvez déterminer la meilleure option. Moi mes critères c'est déjà la distance. Vous regardez, vous comparez, il y en a un c'est à 511 km et l'autre 530. Il a le dénivelé 5600 et l'autre 6000. Donc voilà, il y en a un plus long mais avec 4 centres dénivelé en moins et l'autre un peu plus court avec 4 centres dénivelé en plus. Donc là, je ne pas ce que vous en pensez, qu'est-ce que vous auriez choisi en ayant un visuel sur ces deux traces. Qu'est-ce vous auriez choisi ? Tim: Après y a le type de route qui... En dessous tu as 40 % de national et 64 % de national. Théoriquement c'est peut-être plus intéressant de prendre celui qui a un peu plus de dénivelé parce que tu vas avoir plus de routes, de grosses Donc tu auras peut-être moins de virages, moins de coupures. Victor Bosoni: Ouais, c'est exactement ça. Exact, mais par contre, ça dépend qui tu es. Si tu vises pas trop la performance ou si rouler sur des grosses routes t'intéresse pas, tu vas plutôt privilégier l'autre race avec beaucoup moins de nationales. Tim: totalement. Victor Bosoni: Donc ça c'est à choisir en fonction de soi-même. Chacun a sa meilleure route. Il aussi le revêtement, le passage dans des villes, les virages, les intersections qui peuvent influencer le choix d'une trappe. Tim: Il a la KSM qui disait lui 1h32h en fonction du chargement là pour revenir à tout à l'heure. là ça dépend vraiment de comment on est chargé et puis oui si on a une grosse journée aussi. Et Daniel Karte qui nous a donné un autre site internet aussi pour comparer. IB Pindex, IB Pindex, je pas si tu connais. Victor Bosoni: Ok. Ouais, exact. ⁓ comment ça va? Je vais aller voir comment il écrit. EBP index. Tu vois, Lake Seb, il préfère dans les grandes routes. Tim: Et oui euh... Ouais, sans les grandes routes. Et après, comme disait aussi Cherif, c'est peut-être intéressant de regarder aussi comment est réparti le dénivelé sur le parcours. Victor Bosoni: ⁓ nous l'avait donné aussi, la dernière fois, EBIT index. ⁓ oui, c'était pour. Tim: ⁓ ouais, ça permet de donner un indice d'effort. Victor Bosoni: comment les déniveler est réparti sur le parcours. Aussi exactement. Alors ensuite... Ensuite on va aller peaufiner. Peaufiner une trace du coup c'est comme je vous l'ai dit c'est d'abord je le fais via Komoot. Je vais vous montrer ça tout de suite. On va importer ma trace sur Komoot. Je vais vous partager. ... Heu... mince, je ne pas enregistré. alors des fois la trace est un peu plus longue ma technique c'est de l'enregistrer en tant que... bon là il ne l'a pas proposé mais normalement il le propose c'est de l'enregistrer en tant qu'activité et comme ça il l'accepte et ensuite tu le transfères en tant que... Tim: ⁓ il te le met directement comme il faut. Sinon, il peut te le modifier un petit peu. Victor Bosoni: Non non, en fait il n'accepte pas, c'est trop long. Tim: Ah ok, terme de licence, ok ça marche. Victor Bosoni: Donc là je vais aller dans EDT et ce qui est super cool chez Komoot c'est qu'il va vous donner 4 alertes sur cet itinéraire. voilà un segment interdit pour les cyclistes. là normalement vous ne pas passer, bon là je connais normalement tu peux passer mais... Tim: Je crois que maintenant c'est à pied à côté de ton vélo au rue de la liberté. Victor Bosoni: Ouais, bon, ça passe. Donc là, il a un pont mobile. Il faut vérifier, vous pouvez aller vérifier sur internet. Donc voilà, c'est plein de petites infos qui permettent de modifier l'itinéraire. Ici, il dit que c'est un segment hors réseau. Là, par exemple... Tim: va devenir vérifié si ça passe ou pas. Victor Bosoni: je vais aller vérifier par satellite. Le satellite c'est quand même pas mal aussi pour vérifier. là j'ai l'impression qu'il y a une porte ou quelque chose comme ça. Donc à mon avis ça a pas l'air de passer. Donc là le plus simple... Tim: Quand on s'est dit hors réseau, c'est pas le réseau téléphonique, c'est autre chose ? Victor Bosoni: non non c'est autre chose c'est hors réseau leur réseau de route donc à mon avis il une barrière et ça passe pas du tout donc là par exemple le plus simple à mon avis c'est de prendre l'eurovelo 6 parce que là il n'y a pas de il a juste un chemin mais il y a la voie ferrée Tim: Après il faudra checker sur Google Street View si possiblement tu peux y accéder. Victor Bosoni: mais à mon avis, ne pas, de ce que j'ai vu sur Google, sur l'itinéraire. Et ce qui bien maintenant aussi avec Omut, c'est qu'ils ont ajouté ces petites photos. et ça c'est vraiment très très utile pour pouvoir savoir comment c'est, si c'est du chemin ou si c'est de la route et par exemple si vous tracez du gravel, ça c'est vraiment super utile pour savoir si c'est vraiment gravel ou si c'est VTT. Donc voilà par exemple. Tim: ⁓ y'a Badass, y'a Babass qui dit qu'il y a StreetFlo aussi directement sur Count. Victor Bosoni: Ouais aussi, t'appuies là et hop. C'est commout, c'est vraiment super pratique mais Strava c'est bien parce qu'ils sont ces petites possibilités de pouvoir tracer de la meilleure des façons. Tim: je n'ai pas tout, moi je ne pas utilisé ok ça t'emmène directement ok, ⁓ trop bien Après tu vois, ça pourrait être intéressant de sur ce travail au niveau du flux d'activité, s'il a beaucoup de gens qui passent sur la route qui est soi-disant pas accessible. Victor Bosoni: Exact, ouais ouais, avec la Strava Hitmap. Là par exemple, Komoot, il dit, je ne pas si c'est du chemin ou quoi, bah les petites photos me disent que c'est... Je sais du coup non, là, je gagne quelques kilomètres. Voilà, ensuite vous avez ces petites fonctionnalités surface. Tim: Ouais. sert d'aide du coudon. Victor Bosoni: en appuyant sur ces pourcentages. Avant on appuyait dessus et ça nous ammenait directement sur la trace. Maintenant c'est plus trop le cas. Donc voilà, vous mettez votre souris sur... Tim: vais te les afficher un peu. Victor Bosoni: le nom revêtu et ça vous le note donc ensuite vous allez voir exactement où c'est pour pour modifier là je connais je connais le truc faut juste hop mettre ça comme ça et vous avez vous êtes sur la route donc voilà c'est comme ça qui est que je profite moi et ça permet du coup d'être plutôt safe sur votre itinéraire Après des fois ça peut être intéressant quand même de prendre du gravel. Par exemple ici ça vous permet quand même d'économiser pas mal. Après je pense que vous pouvez quand même passer sur la route. Tim: Tu peux peut-être continuer sur la route là. Là c'est peut-être plus simple de pas... d'éviter de passer dans le Parce que là tu gagnes du temps. Victor Bosoni: Ouais, et après c'est exactement. Encore. Tim: Y'a pas pas ce qui demandait si on avait premium ou si on avait acheté des cartes sur commut. Victor Bosoni: Moi je crois que je suis premium. ⁓ je crois que j'ai fait une bêtise. J'ai fait une petite bêtise, ça part en gistre. C'est pas grave. En tout cas, c'était un test. C'était un test, mais voilà un petit peu... Voilà un petit peu l'intérêt de Komoot. Tim: ça a pas enregistré Salut casquettes rouges Victor Bosoni: Bon là vous voyez que ce n'est pas Tim: Après, pour faire tout ça, t'as besoin de premium ou pas pour modifier les trucs comme ça ? Victor Bosoni: Pour modifier, en fait, Commood ça marche par carte et il faut acheter les cartes, si tu n'es pas premium, il acheter les cartes de chaque région. bon, si vous faites la Désertus Bykus, c'est pas... ça commence à coûter cher si vous achetez chaque carte. Tim: et a Breezing qui dit la carte monde c'est le minimum pour commode je trouve. Il y a le serpent qui demande si vous tracez à la journée ou quelle distance en moyenne. Victor Bosoni: les questions. Tim: pense qu'ils voudraient savoir si quand tu fais tes préparations, si tu traînes à la journée ou est-ce que tu te prévois des distances en moyenne. Victor Bosoni: ⁓ ! Non, ⁓ non. Non non, moi je trace tout... Je trace... Non ça n'a pas d'impact. Si j'ai bien compris la question, je trace tout. Je trace toute ma course et puis je la divise. Oui, la divise et puis je... Oui, c'est ça. Oui. Là je trace entre les CP en fait. Je trace plutôt entre les CP et ensuite... Tim: Et ensuite tu vois plus tard aussi quand est-ce que tu feras tes pauses, etc. ... Victor Bosoni: et ensuite je combine tout avec GPX Studio. voilà, y a aussi... Oui ? Dis-moi. Tim: Il a Cascade Rouge qui demandait ça prépare quoi actuellement, parce que là il vient d'arriver sur le chat. Là on faisait un test pour montrer comment utiliser Strava et Komoot, comment rallier les deux. Donc c'était un petit test de partant de Dijon et en allant à Lausanne. Voilà un petit peu pour les informations. Victor Bosoni: Et toi tu prépares quoi ? A des vertus ! Tim: Exactement, moi je prépare la désertuce actuellement. Et toi tu prévars quoi ? C'est quoi ton prochain ? Pas besoin de tracer là. Là ce sera tout droit. Victor Bosoni: la tracard non pas en tracard je connais, t'es dans ma tête donc il y a aussi comme tu l'as dit le Strava Hitmap là j'ai mis deux screens et fait la trace passait est ce que je sais pas si vous voyez le curseur Tim: Si non, on voit le curseur. ⁓ je le vois sur le curseur. Victor Bosoni: et bah en fait ma trace passait ici et en fait je voulais savoir si ça passait en vélo de route sur la TCR au lieu de faire un détour comme ça, qui s'allait pouvoir me faire gagner du temps en passant là. Puis j'ai regardé sur la trace comment c'était. Et puis, c'était du gravel quand même assez propre. Donc j'ai choisi de passer par le gravel. Donc c'est pour vous dire que des fois, passer par du gravel, ça peut être aussi intéressant pour économiser du temps. Coupé, c'est surtout pour couper. donc voilà. Donc Pau Finet, ça permet d'assurer la sécurité de votre trace et de savoir exactement où vous mettez les pieds. Et éviter par exemple de passer dans des sections interdites ou sur des routes interdites aux cyclistes. Et c'est ça qu'Omout permet par rapport à ce travail. Des fois, ce travail vous emmène dans des endroits un peu dangereux. Tim: C'est tout. Victor Bosoni: Je voulais vous parler aussi de Windy, c'est une application qui vous permet de voir les vents et ça c'est pas à négliger non plus, c'est de connaître les vents un peu permanents comme le Mistral dans le sud de la France. Voilà on l'a eu sur le... attend c'était le mistral alors je me suis excusez moi j'ai pas une culture super super au fait sur sur les vents dans le sud dans le sud de la france mais il y a le mistral et je crois qu'il en a un autre mais je vais vous montrer ça directement windy c'est super intéressant parce que vous pouvez mettre aussi une trace Tim: On t'en voudra pas. Victor Bosoni: pouvez mettre aussi une et puis savoir comment sera le vent mais voilà vous avez le du de la vallée du Rhône qui est souvent très fort et ça c'est pas négligé par exemple sur la TCR où l'année dernière on passait comme ça et on avait le choix soit de remonter, soit de temporiser un petit peu dans le sud et remonter dès que le vent était un peu plus calme, et c'est ce que j'ai choisi moi. Et tandis que d'autres sont remontés, comme Justinas, sont remontés contre le vent et ont sûrement perdu énormément de temps, même si c'était peut-être un peu plus court. Donc voilà, il faut aussi jouer avec le vent, et ça c'est vraiment pas négligé. Après sur la Désertus, je ne pas quels sont les vents. Je pense que ça change un petit peu mais il doit y en avoir quand même qui sont un peu toujours les mêmes peut-être ici. Je me rappelle que l'année dernière on avait eu un vent de dos à cet endroit là. Je sais plus exactement où c'était mais voilà un petit peu pour les vents. Tim: Ça, Win 10, c'est gratuit ou faut payer aussi un abonnement ? Victor Bosoni: Oui c'est gratuit, après il a un abonnement aussi. exemple si vous voulez voir un peu plus lointain. Mais bon, vous pouvez quand même afficher votre trace GPX et voir un petit peu, je crois qu'il a le planificateur d'itinéraire. Tim: Ok, trop cool. Loin lointain ouais. Victor Bosoni: permet de voir je sais pas trop exactement ce que vous pouvez faire avec mais voilà un petit peu windy ça peut être toujours intéressant Tim: Là, il en a qui conseillent aussi Tra-Montagne et Meteo Epic Ride Weather. Victor Bosoni: Ah ! C'est à Tramontagne. Tim: Tu les connais ceux-là Victor Bosoni: Epic Ride Weather aussi, ça c'est pour voir, je ne pas si ça va influencer votre trace, mais c'est vrai que ça peut être intéressant pour voir le vent en fonction de... de la trace et en fonction de ta vitesse aussi. Du coup ça te permet de programmer en fait, c'est un peu une programmation de ton outil IR et savoir exactement où tu seras en fonction du vent. Donc ça c'est intéressant, moi j'utilise plutôt en amont de la course pour savoir. Oui ça donne la météo pour ta trace, c'est ça. Mais je l'utilise plutôt juste avant la course pour savoir quels vêtements je vais devoir mettre, Par exemple là avant l'Atlas on avait vu qu'il allait faire moins 10 donc bon ça te permet quand même d'anticiper les choses. Tim: te permettent de te préparer. Ils te demandaient aussi comment tu gères les pauses et dans les villages ou villages dans lesquels tu passes. Ça, on en parle peut-être un petit peu plus tard sur les POUI, je pense, et aussi pour le couchage. On retient la question. Et qu'est-ce qui est trop j'ai demandé aussi par curiosité, c'est quoi qui nous limite dans le genre de solution quand on fait la trace ? Genre, est-ce qu'il une fonctionnalité qu'on rêve mais qui n'existe pas. Tu as la fonctionnalité réduire le dénivelé, tout ce qui est goudron aussi. Toi tu te sens limité des fois quand tu te traces. Parce qu'il y a un truc genre idéal, un bouton que tu pourrais cliquer dessus et qui fait quelque chose. Victor Bosoni: que tout soit mis dans la même application, que tout soit gratuit. Ça serait chouette. Mais c'est difficile. C'est difficile de répondre. Tim: ⁓ oui ! soit centralisé au même endroit. que ça clashe, tu dois jouer entre les applications. Victor Bosoni: Donc ça c'est le Route Routes Supply Time Calculator. J'aurais dû mettre un petit asterix pour le copyright. Je l'ai pris à Chris Melman, Chris Melman qui nous l'avait partagé avant Badlands. Donc ça je vais le mettre dans le drive qu'on va vous partager à la fin. En fait vous mettez ici tout les resupply locations, donc tous les ravitaillements que vous pouvez trouver sur votre trace. Et ensuite, ça vous permet de calculer, coup, vous mettez les kilomètres, à quel kilomètre, ça vous permet d'avoir une planification de votre course. Là, j'ai pas mis, mais en bas, mettez vos kilomètres... ⁓ si, c'est là. Vous mettez vos kilomètres-heure moyen. Et du coup, ça vous permet d'avoir une planification de ce que vous avez besoin aussi en termes de plus de par heure. Vous mettez ici, et ensuite, ça vous permet de voir exactement ce que vous avez besoin quand vous vous arrêtez. Mais ce fichier peut vous servir aussi pour planifier votre course et là où vous mettez les CP et comme ça, ça peut vous dire exactement vers quelle heure vous allez arriver. Mais ça, n'est pas obligatoire. C'est un petit bonus si vous vous connaissez. Parce qu'en fait, les kilomètres estimés, c'est rarement les bons, en tout cas par expérience. On est toujours... Tim: Là, c'est un petit plus, c'est un bonus qui peut être intéressant. En fonction des portions de route, tu beaucoup plus de dénouvelés sur peut-être 100 km, après les prochains c'est beaucoup plus roulant donc ça peut aller vite. Victor Bosoni: Ouais. Il faut avoir une vraie connaissance de son niveau et du terrain, etc. moi, je n'y arrive même pas. Je n'arrive jamais à estimer. Tim: Il y a Cascade Rouge aussi qui dit qu'il a créé un petit jouissier le Python qui permet, partir de 5-6 fichiers, de course déjà faite de prédire son temps sur un nouveau tracé. et que si ça nous intéresse, n'hésitez pas. En vrai, ça peut être très intéressant, je pense, à communiquer. Victor Bosoni: Je ne pas quand... Tu peux nous l'envoyer sur notre compte Instagram, greenta.ultra Si tu es d'accord, on pourra le partager aussi. On pourra le dans notre fichier. Mais ça c'est vraiment super intéressant. Tim: Ça va très intéressant ça à découvrir. ... Victor Bosoni: pour avoir quelque chose de un petit peu plus objectif. Mais bon, après des fois, tu as le vent, tu as les conditions météo qui infuent quand même pas mal la course. Donc ça, vais vous présenter, c'est les routes interdistes de Lost Dot. Et ça, c'est quand même quelque chose à prendre en compte pour les personnes qui vont faire la TCR. C'est quelque chose vraiment qui est parfois, c'est peut-être le... Tim: Ouais, plus précis. Victor Bosoni: le casse-tête de la planification quand on fait la TCR. C'est cette grosse map avec toutes ces routes en rouge où vous êtes interdits de passer. Et l'année dernière, on a eu quand même beaucoup de difficultés. C'est sur cette partie vulgaire. En fait, toutes les routes en... Tim: Terminé. Victor Bosoni: en E était interdite je sais plus... est-ce qu'on les voit ? je sais pas si on les voit ces routes en E voilà les e-roads étaient toutes interdites et même et même en Roumanie toutes ces e-roads étaient interdites et c'est là où je me suis fait avoir et que j'ai eu une pénalité C'est parce que quand on m'a interdit de passer le pont de Georgia, là, donc voilà, là c'était pas clairement dit que c'était interdit, ce pont, mais ça a été interdit devant moi parce qu'ils avaient laissé un doute, et du coup j'avais dû faire demi-tour, mais du coup j'avais pas tracé un autre itinéraire. Tim: Le parcours, même. Victor Bosoni: Donc j'ai regardé sur Google, les routes E étaient interdites donc j'ai regardé sur Google, je vois un panneau, il y a écrit E. Je regarde sur Google Map, je vois que c'est 5 et qu'il pas de E. Du coup je me dis, bon bah je vais passer là et ça va aller, je vais louper cette route E85. Mais en fait c'était la continuité de cette route E85 et je me suis fait du coup pour cette partie utilisée là. je me suis fait, j'ai pris une heure ou deux heures de pénalité. Tim: La solution c'était de passer par Ousinou. Il a une petite route là qu'elle est en bas là. Ouais. après t'arrivais... ⁓ ouais t'arrivais dans un cul de sac. Victor Bosoni: là, je gossine, ouais mais j'ai regardé et après... après je ne pas ce que c'était et avec l'excitation, avec un peu la panique et le fait qu'on était seulement à quelques centaines de kilomètres de l'arrivée je ne pas trop quoi faire et puis on m'avait dit vas-y roule à bloc jusqu'au ferri ici et vois si c'est possible donc j'ai roulé à bloc et finalement j'ai dû m'arrêter de dormir en attendant le... Tim: Bah ouais, la pression, tout ça... Ouais ouais. Victor Bosoni: le ferri, bon ça a été un peu difficile mais du coup en fait la conséquence de toutes ces routes interdites ça a été le fait qu'on a été obligé de tracer différemment et de devoir éviter en fait la Bulgarie le truc le plus naturel c'était de passer par la Bulgarie, passer là comme ça et d'arriver ici au parcours obligatoire non c'était même ici le parcours obligatoire c'était de tracer comme ça mais finalement en fait c'était tellement un casse-tête de passer par là qu'on a dû fait tracer par la serbie pour éviter toutes ces routes interdites. voilà, les routes interdites ça influe vraiment énormément le traçage. Et là voilà par exemple on avait le droit de passer à travers mais si vous voyez en fait je ne passe jamais sur ces routes interdites je les contourne tout le temps donc c'est difficile et là par exemple, tac, passe en haut dessus ici, ici j'avais pris une photo comme quoi je passais sur le trottoir Tim: ⁓ ouais... C'est un casse-tête, hein ! Victor Bosoni: au cas où ils me disent t'es passé sur la route interlite mais non je suis passé sur le trottoir donc ça passait mais ouais c'est assez complexe c'est assez complexe et là pareil c'est vraiment du jonglage Tim: Ok. A vous. Victor Bosoni: Donc voilà, un petit peu pour... Tim: Là, ils demandent les routes internes ne sont pas répertoriées sur Komoot. Donc ça, c'est différent. Ça, c'est l'organisation. Victor Bosoni: Non, ça c'est vraiment l'organisateur, l'organisation qui prévoit ça. Ensuite, moi ce que j'ai fait, du coup j'ai copié la transcontinentale et j'ai importé ma trace pour vérifier à chaque endroit que je passais pas sur les routes interdites, qu'à chaque fois je les évitais et comme ça, ça m'a évité de prendre plus de pénalités que j'en ai eues. Mais voilà. Et là, pareil. Tim: Alright. Victor Bosoni: vraiment que de l'évitement et ça nous a un peu embêté. voilà pour ceux qui vont faire la TCR, attention vraiment à ces routes internites. Tim: ⁓ wait. intéressant ça Il a la shérif aussi qui disait là qu'elle est en train de créer une app de pacing création d'itinéraire où il essaie de regrouper tout ce qui est séparé sur toutes les apps. Ok, ben hâte de voir ce que ça va donner cette app là. Ça peut être aussi intéressant. Victor Bosoni: Envoyez-nous vraiment toutes vos créations, ça nous intéresse beaucoup et on pourra en parler en tout cas. Si ça peut aider le plus haut en nombre, ça serait vraiment chouette. Salut Nicolas, merci beaucoup pour ton message. J'espère que ça t'aidera. On veut encore une victoire française sur la TCR. On croit beaucoup en toi. J'espère que ça t'aidera et que... Tim: Bah oui. Salut Nicolas ! C'est trop cool, merci. Victor Bosoni: dévîtrera les routes interdites, les e-roads qui tournent malheureusement à un coûté, la disqualification. Tim: ⁓ s'est en train de créer contact aussi, la casquette route et il chotte. Victor Bosoni: Bon Lothé, vais te laisser présenter cette partie. Tim: Les POI, on rappelle, c'est les points d'intérêt. Donc ça, c'est méga intéressant pour pouvoir vraiment prévoir ces arrêts, ces pauses, ces ravitaillements. tiens, vas-y, tu peux passer sur la diapositive suivante. celui que moi, que j'ai tout de suite utilisé, c'est Komoot parce que Komoot, y déjà une énorme base de données qui regroupe plein d'informations. Moi, j'ai surtout utilisé pour l'instant pour regrouper les fontaines publiques que j'ai combinées aussi. avec Street View pour aller vérifier l'état des fontaines à eau. ça, c'est méga, enfin, ça faut me faire parce que Komoot, peut dire, tu as une fontaine à disposition. Mais quand tu vas voir sur Street View, tu vas t'apercevoir peut être que l'eau, n'est pas contrôlée ou elle n'est pas vérifiée potable ou alors qu'elle n'existe plus parce que c'était il a X années. Donc ça, c'est méga intéressant de d'aller checker tout ça. Pour l'instant, j'ai pas utilisé Komoot. pour d'autres choses. si, par exemple, pour tout ce qui est peut-être toilettes publiques, parce qu'aussi dans les toilettes publiques, pouvez retrouver de l'eau. Ça peut être aussi intéressant. Et je te laisse passer la diapo suivante. Là, y a ce site internet là qui nous a été conseillé lors du dernier live et lui, il est méga intéressant. Là, je l'ai testé il a quelques jours. Tu mets ta trace. Tu mets du coup la distance maximum. Fais un test en réel. Victor Bosoni: super intéressant non c'est J'ai fait... J'ai fait... ⁓ pardon. Tim: tu mets la distance maximum auquel tu veux que ce soit de ton tracé. là par exemple, y avait un exemple, ce soit maximum 500 mètres de ton tracé. Et après tu peux sélectionner du coup ce que tu veux avoir. Donc que ce soit hôtel, boutique, super-hête, lot. Et ça va te référencer tout ce qui est autour de ta trace. Donc ça te permet de dégrossir le travail à une vitesse grand V. Victor Bosoni: Voilà, là on va mettre la map texte, alors. Et là je mets combien, exemple ? Tim: ⁓ bah tiens, mets ta map, exactement. Donc là par exemple tu peux réduire, tu peux peut-être mettre, allez on va tester 100 mètres, comme ça au moins pour essayer peut-être de faire le minimum d'aller-retour. Là tu peux soit tout cocher, souvent je crois que si tu coches rien c'est good, et ça va te créer la map, ça va réfléchir un petit peu, et là bam, là c'est déjà improbable. Victor Bosoni: impressionnant. là c'est normal à Dijon il y a de quoi manger, y a de quoi boire mais plus on s'écarte, là il y a un Total, ici il a un Coloriut. C'est vraiment incroyable, ça c'est incroyable, ça vous gagne un temps mais extraordinaire. Tim: Tu peux voir, on l'a... C'est ça. C'est énorme Comme dit Rudi, alors encore à celui qui nous a filé une merveille ou un roadmap, Non, non, je crois pas. Je crois qu'il remercie la personne qui... C'était Rudi, je crois pas. Comme il le dit en tout cas, c'est que... remercie. Victor Bosoni: C'est qui, c'est Rudy ? C'est Rudy qui avait filé ? C'est pas lui, je vais rappeler qui c'était mais incroyable. C'est vrai ? Oui. Non, c'est incroyable. Tim: Mais c'est incroyable. Après voilà, ça, permet de dégrossir le travail, mais il faut toujours aller vérifier aussi les informations parce que si jamais ça date ou qu'il y eu des problèmes, toujours aller vérifier l'information. C'est incroyable. Victor Bosoni: C'est vraiment excellent. Et oui, c'est ça, faut aller vérifier. Il faut sélectionner aussi parce que vous savez pas quand est-ce que... quand est-ce que c'est ouvert, etc. Quand est-ce que vous allez passer, faut quand même savoir sélectionner. Tim: C'est ça. C'est ça. Victor Bosoni: Non mais c'est très très chouette comme application. On vous la recommande. Est-ce qu'on peut pas le mettre dans le chat pour ceux qui... Tim: C'est incroyable ça. vas-y qui va aller regarder un par QGT Si tu peux remettre le diapo, après dans un premier temps c'est récolter toutes ces informations, les POI, et après ce qui est ultra intéressant c'est d'aller les intégrer dans Google My Map. Victor Bosoni: ... Tim: C'est de créer du coup un Google My Map où vous mettez votre tracé. Donc là il y avait un exemple sur le tour de code d'or et de venir mettre point par point tous les points d'intérêt que vous avez récupéré. Et comme ça ce sera vraiment votre carte à vous que vous pourrez accéder sur Google. Victor Bosoni: Ouais, moi je peux... Merde. Voilà peu ça c'est ce que j'avais fait sur la Desertus Bytus Donc c'est ça, c'est vraiment répertorié. Tim: Tu as mis ton tracé, as intégré tous les points de ravito. Victor Bosoni: les points d'eau, je les avais espacés environ pour dire quand est que j'aurai besoin d'eau, ça aurait été dans ces environs là ensuite j'ai répertoé quand même les marchands de cycles, ouais au cas où j'ai besoin d'une réparation et puis voilà un petit peu pour... Tim: réparation. Victor Bosoni: j'ai mis du coup les SCP aussi. C'est quand même intéressant parce que vous pouvez la voir ensuite sur votre application Google Maps. Tim: Et ça par contre, t'es obligé de l'avoir, enfin d'avoir du réseau quand tu veux la faire. Victor Bosoni: Alors tu peux, je crois que tu peux télécharger une partie de Google Map mais c'est pas le plus facile. Je crois qu'il y a une autre solution à éviter. Tim: attendait la perche. du coup, vous êtes sûr de pas, enfin à des moments il n'y aura forcément pas de réseau téléphonique en fonction de vous passer, vous pouvez venir intégrer ça sur MapsMe. Et ça du coup, ça permet de tout avoir hors réseau, de toutes les informations que vous aurez mis sur Google My Map. Donc c'est accumulé en plus de Google My Map. C'est intéressant du coup d'avoir Google My Map quand vous avez du réseau pour vérifier si c'est ouvert, que vous aviez pris et tout. Victor Bosoni: ... Tim: et Bapsmeet. Victor Bosoni: Tu as aussi ces informations avec MapsMe. fait, tu télécharges la map Côte d'Or ou la map Bourgogne et en fait tu as comme si tu avais du réseau. Par exemple, là, rouvrez Maxi Marché, tu regardes et en fait tu as les horaires d'ouverture, etc. Donc voilà, c'est plus fiable en fait. Tim: Ok. Ouais. Ok, ça te prend toutes les informations. Ok, trop cool. Victor Bosoni: Mais en fait Google My Map, moi j'utilisais pour répertorier tout et ensuite je téléchargeais, j'exportais en .kml et ensuite je l'importais dans Google My Map. Euh non Maps Me. Et du coup j'avais tous ces points là. Tous ces points là en je les ai fait sur Google My Map et je les ai importés dans Maps Me. Tim: Tu récupérais tout quoi. Ok. Rudi dit et surtout prévoyez si possible un filtre pour traiter l'eau. Ouais ça ça peut être intéressant si tu sûr je pense de pas trouver des points d'eau non potable. Victor Bosoni: Après un filtre... filtre Tim: les cours de filtre en par exemple. Victor Bosoni: Mais ça, filtre quoi ? Les bactéries et tout ? Tim: théoriquement ça va filtrer 99 % de bactéries par contre ça prendra pas à tout ce qui est virus ça je crois qu'il faut des pastilles spécifiques après souvent dans les zones non contrôlées t'as peu de chance d'avoir des virus surtout en Europe donc juste une gulfie 30 ça permet d'éviter beaucoup temps les pastilles ça peut être intéressant parce que ça te rend une eau potable Victor Bosoni: Allez c'est ça. Tim: par contre ça met du temps, crois que c'est genre une à deux heures le temps que la pastille agisse alors que la gourde filtreante c'est presque instantané quoi Victor Bosoni: il nous dit prendre des micropures. Tim: Ouais, ça je crois que c'est les pastilles. Victor Bosoni: ⁓ ouais, c'est possible. Ok. c'est peut-être un peu plus léger, ouais, qu'est-ce qu'il nous dit. Il a Dwarin qui nous dit, pas possible d'intégrer les POI sur la trace GPX directement. Si tu peux, en tout cas, c'est quand même assez intéressant. J'ai vu ça, c'est, sur l'Atlas, du coup, j'avais mis le... Tim: Oui. Victor Bosoni: la trace GPX qu'on nous avait donnée et il y avait les points POI et avec le chorus du ras en fait c'était super intéressant parce que ça nous mettait du coup ces POI ça nous disait dans quelle distance dans combien de temps on y sera etc. Et franchement ça je pense que je vais l'intégrer bientôt exactement ça peut être intéressant de les mettre directement sur la trace je crois que Komoot le permet Tim: Ok. Bye. Victor Bosoni: pas sûr mais Strava le permet je crois il a attendez j'allais regarder ça directement je vais regarder avec Strava si c'est possible je vais vous partager mon écran Tim: ça sera intéressant. Victor Bosoni: mais c'est vraiment intéressant. En tout cas ça motive, ça vous permet même d'avoir des espèces de paliers dans votre course et de ne pas afficher 800 km restants. Mais je crois que vous appuyez là-dessus. Je pensais qu'on pouvait... Si, c'est ça, personnaliser, point dos. Tim: Ouais, d'accord. Là tu as fait quoi ? as juste fait un clic dessus ou as fait un clic droit ? Victor Bosoni: là j'ai juste appuyé sur la trace et j'ai mis un point de passage en fait. Insérer un point de passage, tac, personnaliser, toilette... Tim: personnalisé, méga intéressant et ça théoriquement après quand tu l'apportes sur ton coreuse tu le vois apparaître. Victor Bosoni: ça ce serait à vérifier, je ne pas. Komoot, j'imagine que ça le fait aussi. mais en fait, RideWiz GPS, c'est avec ça qu'ils l'ont fait, l'Atlas, c'est que tu peux mettre des points hors traces. Mais là, je ne pas que tu puisses. à itinéraire. Je ne sais pas le point d'intérêt, pourtant... Bon, à vérifier pour comute. Tim: le ⁓ La vidéo sera bien disponible après en replay sur Youtube. Vous pourrez retrouver, il n'y a pas de soucis. quelques autres questions. Daniel qui dit, top point route map, tu fais ajouter à l'écran d'accueil et il garde en mémoire ta map pour un accès direct sur le smartphone. Victor Bosoni: Mais en tout cas ça. Tim: Ok donc ça tu peux garder en application. Victor Bosoni: Partagez les deux derniers sites que vous venez de parler pour ajouter les POI. On a parlé de comut. Tim: Komoot et One Route Map qui permettent de référencer tous tes POI. Et ensuite pour enregistrer tes POI, tu Google My Map et Map Me. Tu l'écris ? Victor Bosoni: ⁓ non, j'ai mis deux fois. Tim: Bon courage. Victor Bosoni: avec RideWiz GPS exactement. Tim: Francis Victor Bosoni: Garmin, oui Garmin aussi. Garmin, c'est que pour Garmin malheureusement. Ouais, Kukomut apparemment ça marche pas Francis. Tim: Ouais. Victor Bosoni: Alors ensuite... ⁓ ça va être l'heure des travaux pratiques ! Tim: Oula ! Alors ceux qui sont chauds, on va partager du coup un fichier avec une simulation de course avec un départ, une arrivée, des CP et un parcours obligatoire. Comme si vous receviez à la désertus, du coup on a reçu un mail avec ces informations là et avec ces informations là, on doit se débrouiller pour tracer notre parcours. Pour ceux qui sont chauds, va partager ce document là dans le tchat. Vous aurez toutes les informations. Victor Bosoni: Oui. Est-ce qu'on met un timer ? Tim: Ouais on peut tester les traces hégépiques, tu les avais mis pour qu'ils soient accessibles ou pas du coup ? Victor Bosoni: On peut en mettre combien de temps ? Oui, c'est ça. J'attends juste de partager le lien avant... Tim: ⁓ ok, ok, ok, ça marche, ça marche. À celui qui sort le meilleur. Exactement, exactement. Allez, en vrai, on peut se dire peut-être 15 minutes, 10-15 minutes, mais en vrai, ça va être chaud. Victor Bosoni: A tout à fait. Alors c'est dans un drive. On peut mettre 15 minutes, ça peut être une épreuve de vitesse. Ça peut être une épreuve de vitesse et à qui sera le meilleur. Du coup, pour vous dire, on a un départ, une arrivée. On a un parcours obligatoire. On a deux checkpoints. Tim: Exactement. acceptable. Victor Bosoni: et donc voilà, donc un finish parcours. Ensuite vous nous partagerez à la fin votre trace. Il faut vous... Je ne pas si on peut mettre un petit timer. On va se dire une heure à 21h25. Tim: et un finish parcours. So twitch ! Alors là peut dire 21h22 Victor Bosoni: Un, un, deux. Tim: 23 allez Victor Bosoni: Vas-y, 23. 21h23, je vais partager le lien. Et le thé, tu le aussi. Et moi, je vais partager mon écran. Je vais partager mon écran pour ceux qui peuvent pas le faire. Et vous copiez pas, Tim: Bien sûr, Vas-y, comme ça. Ouais, c'est ce que j'allais dire, du si tu partages ton écran, les gens vont faire la même chose. Bah oui, pour ceux qui peuvent pas le faire exactement. Victor Bosoni: Oui mais comme ça, ça permettra de savoir un peu comment je fais. Allez, je partage le drive tout de suite et c'est parti. Rendez-vous à 21h23 et vous nous en verrez votre trace. C'est parti alors. Tim: Vas-y au revoir au revoir. ⁓ il Thomas qui fait ça en faisant sa séance de HT. ben, écoute, voilà, pourras suivre ce que fait Victor. Il n'y a pas de souci. Victor Bosoni: et d'aider ceux Alors, faut que je... je perds temps déjà. Tim: ⁓ mais du coup là les tracés GPX tu les as mis à accès sur Komoot ? Il avait le problème tout à l'heure vous pouvez pas le télécharger. Victor Bosoni: Non mais j'ai mis les GPX sur... Alors je télécharge tous les GPX du fichier drive. Ensuite je vais regarder du coup... Tim: ⁓ oui ok, j'ai pas vu le bon truc, pardon. Victor Bosoni: Le départ, le départ je le copie, là je vais supprimer déjà ma trace Tim: Je suis en mode là, faut y aller en mode yolo là, vite vite. Ça me stresse que tu parles en même temps du coup, Chauvin. Victor Bosoni: Non mais je suis obligé là. Ah, il a raison, on peut pas mettre le... Tim: La viches contre. Le quoi ? Victor Bosoni: les coordonnées GPS. Tim: Hum... Bah si, quand tu fais ajouter un point de passage. Victor Bosoni: Moi j'y arrive pas. Ça te propose ça ? Tim: Bah attends, comment j'ai fait l'autre jour ? avait fonctionné, j'ai fait sur... Sur ce travail ? Victor Bosoni: ⁓ c'est bon. Tim: Ils ont fait une mise à jour. T'as réussi du coup ? Victor Bosoni: je peux pas mettre... en premier bon c'est au même endroit hop c'est parfait Tim: pour que ça fonctionne. Victor Bosoni: Le tétu que je fasse à ta place ? Il est fou lui ! Tim: Ben ouais ! Victor Bosoni: Alors ensuite, je vais... Ça va être short. Je ne pas préparé pour... Tim: Oui. Victor Bosoni: Alors là, je vais mettre le deuxième. ... Tim: quand ça rame, quand on cherche les itinéraires. Victor Bosoni: pas trop réfléchir. Ok, là j'ai fait la transition entre le start parkour et le parkour 1. Ensuite là, je prends le parkour 1. c'est juste pour avoir les points de passage. Là je sais où ça se termine, du coup ça pouvoir me faire mon départ et la transition entre le parcours 1 et la suite et le CP2. Le CP1 c'est celui-là. Donc là il que je le convertisse. qu'il puisse rentrer sur ce travail. Voilà, c'est le 8 de 106 normalement. Il tiendra plus direct, limité dénivelé. Et là je mets sur phase coudronnée parce que je pense que je n'aurai pas le temps de peau finée. Mais on peau finera, on peau finera s'il le faut, si on a le temps. là il ne met pas beaucoup de gout de rond. ⁓ si c'est bon. Hop on enregistre. ... Maintenant on va faire CP1. On va faire CP1 jusqu'au CP2. Le CP2, c'est celui-là, convertir un... Donc ce travail, c'est quand même super rapide. ça vous permet de ne pas trop vous tromper Tim: je suis trop concentré mec Victor Bosoni: J'espère que tu parles tard. T'en es où là ? Tim: Merci. Je suis en train d'aller de faire du parcours 1 au CP1. Victor Bosoni: Après on jugera votre race, c'est l'intention, on jugera votre race. C'est pas forcément celui qui aura le moins de distance et le moins de dénivelé qui gagnera. Donc j'explique pas trop parce que j'ai pas envie que tout monde leur copie. Tim: ⁓ ouais ? C'est bien, c'est bien. Victor Bosoni: Non non non mais c'est juste que c'est un peu la même chose. Donc là on est... ⁓ mince c'est le finish parcours que j'ai pris. Pardon, j'ai fait une bêtise. Faut que je mette le finish parcours. Au mon bouquet. Donc là je supprime tout le parcours. Tim: ... Victor Bosoni: je mets les cordonnées je crois que je me suis trompé c'est pas les bonnes cordonnées merde Tim: Yes. ça je gagne du temps. Victor Bosoni: C'est pas celui là que je veux. Donc là, je étudie pas les options, je vais juste au plus vite. Ce n'est pas la meilleure solution, c'est des preuves de vitesse, on a dit. Tim: Exactement. Victor Bosoni: le dernier. dernier parcours avec un peu de gravel et le dernier parce que des fois le CP n'est pas à la fin du parcours. Donc attention. Il faut aller c'est pené et un autre endroit. Tim: Ok, je crois que j'ai mis trois traces là. Victor Bosoni: Voilà, là il était un autre endroit, était plus loin je crois. Attendez. Ouais, non il était moins loin. était ici. Ok. j'ai mis n'importe quoi dans les noms mais c'est pas grave. Donc là je vais dans GPX Studio pour rassembler toutes ces maps. Je vous aurais pu vérifier mais on va vérifier plus tard. TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, TAC, Et là normalement nous avons notre trace. Donc maintenant sur GPX Studio on va les mettre dans l'ordre. C'est pour ça que c'était important de les nommer. Tim: Je crois que j'ai fini. Et pas de attends. Victor Bosoni: Non mais c'est pas une épreuve de vitesse, vitesse, c'est une épreuve de... Non mais c'est pas le premier qui a fini qui gagne. Tim: T'as dit quoi tout à l'heure ? Oui, oui, oui. Je vais essayer de voir et du coup d'adapter un petit peu. va aller tiner derrière. Victor Bosoni: export. On exporte, va le mettre sur Komoot. Il reste combien de minutes là ? Tim: ça se trouve que j'ai fait des mégaphotes il reste encore 3 minutes je crois on avait dit jusqu'à 22 à 22 Victor Bosoni: Il faut qu'il soit le plus propre possible. Tim: Ouais ouais ouais ouais t'inquiètes t'inquiètes Victor Bosoni: Donc là, je vais vous montrer sûrement qu'il ne pas l'accepter. C'est celui-là le fichier. Pour planifier un itinéraire, souvent il n'accepte pas vu qu'il est trop long. Ah bah si, a accepté. Bon super. Merci Komoot. Et par contre vous allez voir qu'il va y avoir plein d'erreurs. Tim: Quand je regarde la trace, c'est plutôt pro. Victor Bosoni: Voilà, on va aller voir directement les erreurs. Le cyclisme n'est pas autorisé sur cette partie d'itinéraire. Donc là, ce qu'on peut faire, ne pas pour l'éviter ça, peut faire comme ça. Tim: Après là c'est le tracé obligatoire, le truc du début non ? C'est le parcours obligatoire. Et oui, et oui. Victor Bosoni: ⁓ oui c'est... ⁓ oui bien vu du coup je vais laisser... oups merci le thé... ouais donc là ça a l'air d'être un truc de... de train mais j'ai l'impression que ça a l'air de passer Tim: ⁓ Il veut pas aller sur Street Jouan. Ouais bah ouais t'as les mêmes que moi je crois. J'aimerais te regarder le même. Victor Bosoni: ⁓ ça a de passer, il y a écrit que ça passe, les cyclistes peuvent passer. Donc on va aller voir de l'autre côté parce que souvent ça change. Tim: Ouais j'ai regardé sur Street View, normalement ça passe, c'est un petit chemin. Victor Bosoni: Bon ça a l'air de passer. On va dire ok. ne reste plus que deux minutes. Là, qu'est-ce qu'il nous dit ? Il nous fait passer sur un... mais je crois que c'est parfois obligatoire aussi. Tim: A la fin. Oui. Victor Bosoni: Ici, restrictions, c'est quand il y a de la neige, ça c'est bon. Là il a une série de marches. Ici. mais ça je crois que c'est le CP. là on sait qu'il y a des sentiers On l'a vu. Donc là, je fais juste de cliquer dessus. regarde vite fait ce qui me dit. Qu'est ce que c'est ? est ce que c'est du chemin ? oui c'est vraiment du chemin. Est que ça peut être intéressant de passer ici ? parce que c'est du chemin qui est assez cool. Ouais, ça a l'air d'être quand même assez caillache. Je pense qu'il y a des risques de crevaison. Tim: Tu regardes quoi une portion de 1000 mètres Victor Bosoni: je pas je sais pas où je suis exactement mais en vrai ça a l'air d'être intéressant parce que ça nous fait quand même couper énormément de montagnes mais d'un autre côté si on prend cette grande route est-ce que ça nous fait perdre autant ? 750, 9200, non je pense que prendre la grande route ça a l'air d'être quand même plus intéressant de prendre des chemins assez galères. Après c'est en fonction de comment est votre vélo. si je partirais en 30-32, c'est ça que je ferais. Bon, c'est fini là. Il est 21h24. Pardon, excusez-nous, on était trop pris dans le truc. Mais ça montre aussi qu'il faut quand même énormément de temps pour... Tim: ⁓ oui ! Putain ! Parfait ! Victor Bosoni: tracer un parcours c'est pas en 15 minutes que vous allez pouvoir peaufiner votre parcours et là en fait oui on a été rapide mais il énormément de boulot à faire ensuite parce que des fois ça vous fait passer par des passages enfin en fait ça des fois ça vous oblige à prendre des pisciclables Tim: ⁓ ouais, on a été rapide quand même là. ⁓ y'a plein de trucs à affiner. Victor Bosoni: et du coup ça vous fait des détours bizarres et ça j'aime bien moi le peau finée et de pas être pendant la course devant le garmin et en fait ne rien comprendre de ce qu'il me demande donc je préfère que tout soit vraiment propre et que j'ai rien à penser d'autre que de rouler quand je suis sur le vélo donc c'est pour ça que je passe enfin je passe énormément de temps personnellement dessus pour pour ça Donc vous pouvez nous envoyer vos traces, le thé tu envoies moi ta trace s'il te plaît. Tim: Vas-y, vas-y, te la nomme. Victor Bosoni: on va aller voir ce qu'a fait le thé, ça a été un bon élève. Tim: Up, up. Je suis de vous laisser un message. Victor Bosoni: pouvez la mettre dans le chat. Tim: sais pas si je peux mettre un fichier dans le tchat. Victor Bosoni: Non, ⁓ tu mis une trace. Tu ne pas la mettre dans le drive plutôt ? que j'ai pas accès à WhatsApp. Donc moi personnellement, vous l'avez vu, j'ai fait... Tim: je te les mets dans le drive, je l'ai appelé Green Talaïve Test. Victor Bosoni: 750 km et 9 270 mètres de dénivelé avec 93 % d'asphalte. On va aller voir les stats. va aller voir les stats et tu ne l'as pas mis sur Commode du coup Tim: si tu veux le dire à court aussi Victor Bosoni: Non non non. Tiens. ⁓ t'as eu le temps de te mettre sur Komoot. Tim: ici je le mettre sur commode Ouais, je vais checker les alertes là, on attend. et arriver dans les GPX. J'ai cliqué GPX, Green Tail Trarrays et je l'ai mis Green Tail Live Test. Victor Bosoni: Ok. Tim: Daniel qui avait dit j'espère que les organisateurs de la TSR sont en train de voir le live. Victor Bosoni: Pourquoi ? Tim: ... Victor Bosoni: Pas si, alors toi soyez savants. On va le mettre en opposition aux miens sur Jepyc Studio. Ah, tu 755 km et 9650. Mais peut-être que c'est mieux que moi. Tim: ⁓ oui ! Ouais... 9520... Je ne pas... Victor Bosoni: Ils annoncent 49h33. Allez voir avec le mien. N'hésitez pas. Est-ce qu'il en a qui l'ont déjà envoyé ou pas ? Déjà sur les kilométrages, je suis devant, je suis devant toi. Tim: ⁓ ! Ouais et t'es aussi devant moi en terme de dénulé. Ils annoncent presque 40 minutes de différence tu vois. Victor Bosoni: Alors, les types de chemin, ça c'est moi. comment on juger 93 % d'asphalte, 93 % d'asphalte, ouais c'est un peu pareil. Tim: Sinon, mais sur GPX Studio pour comparer. Enfin ça joue à quelques petits détails. Victor Bosoni: C'est étonnant parce qu'on a la même méthodologie. Donc on va les mettre sur les GPP Studio pour voir. Tim: vais essayer d'aller chercher le fichier de casquette. Victor Bosoni: On va aller voir ce qui change. voir un petit peu. Alors le début en fait on a pas le même... Comment ça fait qu'on n'a pas le même parcours ? Le thé. Qu'est-ce que tu as fait pour que le... Moi je sais ce que tu as fait. Alors on va aller voir. On va mettre le parcours obligatoire dessus. Tim: moi j'ai pris le départ obligatoire. ⁓ bah attends du coup ça... ⁓ putain oui j'ai fait une bêtise. Victor Bosoni: ⁓ oui, je sais ce que tu as fait. fait, a pris le parcours obligatoire sur Strava. Voilà ce qu'il a fait. Ce qu'il a fait, c'est ça. Tim: Oui oui oui oui Ouais, exactement. Et après, en changeant les préférences de création... ⁓ putain, je me suis fait avoir. Victor Bosoni: Il a pris... C'est ça. il fait avoir... il a pris le départ comme ça, il l'a mis du coup dans le morvan. Tim: Chut, tu me suis fait avoir. Victor Bosoni: et ensuite il a changé, a mis les itinéraires populaires, n'importe quelle limitée dénivelé etc. et du coup ça a modifié toute sa trace. Voilà ce qu'il a fait. L'erreur. Ce qu'il aurait dû faire, c'est de faire ça. Et juste prendre la fin du parcours et ensuite sur GPX Studio de les assembler. On va essayer de corriger ton erreur. On va essayer de corriger ton erreur pour voir si c'est mieux après. Tim: Aïe les assemblées. ⁓ l'erreur. Victor Bosoni: Merci. Donc on va supprimer ça et on va les assembler. On est gentil, on est gentil. Voilà ce que ça permet aussi à Gepic Studio, c'est de couper et d'assembler. Donc là ton parcours il est à 748 km 93 et moi il est à 749. Mais maintenant je sais ce qui différencie nos deux traces. Tim: C'est quoi ? Victor Bosoni: Donc là normalement tout est pareil parce qu'on n'a pas trop eu le temps de peaufiner etc. Donc il doit y avoir plein d'erreurs. Tac, tac, tac. Voilà, il nous a donné pareil, etc. le CP ici. Pourquoi toi tu en mets ici ? Merci beaucoup. Attends, je vais regarder vraiment où elle s'est payée. Tim: au style 2. Peut-être enlève le E sur longitude. Victor Bosoni: Non. non alors je vais le convertir comme j'ai fait avant T'as fait comment toi pour l'ICP ? Tim: J'ai fait ça, j'ai récupéré les points comme ça et j'ai pu les mettre après dans ce travail. Victor Bosoni: ⁓ le CP il est là le T1. Il est à l'église. Moi, il me fait monter à l'église. Je veux pas dire... Mais ta trace, elle y va pas. Tim: plus précis. Victor Bosoni: Moi j'ai essayé mais on ne pas monter plus. Tim: ... Victor Bosoni: Donc sinon c'est à peu près pareil juste ici après ça c'est vraiment des choix Tim: ⁓ c'est là où t'as choisi plutôt de prendre la route. Victor Bosoni: On a des choix, que si t'es à l'aise en gravel, si ton vélo est prêt pour le gravel, le tunnel est quand même intéressant pour éviter pas mal de déniveles. Après, on n'a pas énormément. J'ai même moins que toi. Mais toi, t'économises 500 mètres. Tim: Non, non, t'as même moins de... Victor Bosoni: mais moi j'ai préféré ça parce que je pense que ça roule beaucoup mieux sur la grande route que dans le gravel donc ouais Tim: Rudy m'a dit le T en PLS. Pas du tout. Je vais très bien. Victor Bosoni: Mais sinon, euh... Ouais... Sinon, ouais bon, c'est un peu pareil pour la fin. Tim: C'est rigolo quand même exercissant, ça permet de voir tout de suite un peu ce qu'on peut oublier. Victor Bosoni: Voilà. Ouais, c'est rigolo. Ouais, après il faudrait beaucoup plus de temps pour faire la trace, pour avoir vraiment quelque chose de plus... Tim: Là oui, il que ce soit vraiment propre et profilé, mais ça permet de montrer peu gens les erreurs à ne pas faire. Victor Bosoni: Exactement. Tim: Je sais pas si vous avez des questions après, parce que là on va bientôt arriver sur la fin. 1h35 qu'on est là, c'est pas mal. Victor Bosoni: Oui, on avait préparé ça. Mais voilà, on est là pour répondre maintenant à vos questions, si ça a été clair pour vous. Tim: sur certaines choses, c'est plutôt clair. Victor Bosoni: ⁓ Cascette Rouge nous a envoyé la sainte Pépite par DM. Je vais aller voir ça pendant que les autres répondent si vous avez des questions. Tim: Ouais, j'essaye de regarder tout à l'heure aussi. Il dit qu'il arrive à prédire le temps qu'il ferait sur un parcours d'environ 1000 km avec 50 minutes d'écart à la réalité. C'est pas dégueu hein ? Victor Bosoni: C'est exceptionnel ça. Est-ce que tu as le lien du ? Quesquette rouge ? Alors, vous avez une idée de thème pour le prochain live ? Pas encore. On n'a pas encore d'idée. Tim: pas du tout, on s'est pas pris le temps. après, là, avec le questionnaire qu'on avait mis l'autre jour, il y a pas mal de sujets qu'on va pouvoir évoquer. Donc on va piocher, pense, dans ce que demandaient les personnes. Victor Bosoni: Mais si vous avez des envies ou des choses comme ça... Tim: ⁓ très bonne question. Est-ce qu'on prépare plusieurs variantes de parcours entre deux CP ? Toi justement tu m'en avais parlé de ça en fonction de la météo ou des trucs comme ça. Ça pouvait être intéressant. Victor Bosoni: et vous pouvez nous en parler. Ouais, alors... Exact. Alors, est-ce que j'ai l'exemple... Je pense que je peux vous retrouver l'exemple rapidement en fonction du coup de la météo. ce que j'avais fait. je vais vous retrouver ça tout de suite mais c'était exactement ce que je vous avais dit c'était le moment où je passe en dessous le ventoux où je prends cisteron la grande vallée là c'est là où j'avais deux options où passer un peu plus au nord en fonction du vent Tim: Exactement. Victor Bosoni: Après j'avais aussi eu deux options au niveau du parcours en adbani qui était très rocailleux donc j'avais l'option de l'éviter ou l'option de le prendre, parcours rocailleux. Mais vu que je suis arrivé premier, j'ai voulu être plus prudent et donc j'ai choisi de prendre l'option moins rocailleuse et de prendre la route, du coup de me faire beaucoup de kilomètres en plus. du coup ça a été quand même bénéfique pour moi même si ceux qui ont pris le parcours au cailloux allaient globalement plus vite. Tim: Là du coup il me demande aussi pour la désertus si on passe par les Pyrénées ou par la côte depuis le départ. Moi de ce que j'avais vu c'est que c'était quand même mieux de partir directement dans les Pyrénées. Parce que ça fait quand même un petit détour de passer par la côte quoi. Victor Bosoni: Je sais pas si je peux montrer ma trace. J'ai tracé, ouais. Mais... Mais ouais, ça fait... Le thé, il Il a gardé pour lui. Tim: Ah ta trace elle est pépite ! C'est à moi ! Sur la Désertus, forcément on va avoir des sections gravel, mais après moi je vais rouler en 30, en largeur de pneus. Donc je vais essayer de minimiser le gravel, mais après de toute façon il y a... Victor Bosoni: Et oui ça passe... ça passe... Tim: Il a un parcours obligatoire où on va avoir pas mal de pistes. Et il a un CP aussi qui est perdu en montagne dans le sud de l'Espagne là où là forcément je crois qu'on obligé de prendre une piste pour y aller aussi. Victor Bosoni: J'ai retrouvé mon... Je vais vous partager mon écran. Alors, je vais vous partager ça pour vous montrer. prends la sélection gravel, le thé, ça va désertuer, on te demande. Ah bon, je n'avais pas oublié. Tim: Et j'ai répondu à la question. Pas grave le... C'est pas grave. combien d'heures de travail pour tracer une désertus par exemple. Victor Bosoni: pour bien peaufiner. Ouah même pas. Mais c'est ça, en vrai c'est la charge d'EPO-E, même avec l'outil qu'on nous a donné, c'est énorme. Finalement ça va assez vite. Après c'est surtout la TCR et les routes interdites qui sont énormément. Tim: Non en vrai ce qui va être le plus long c'est la recherche des POI mais sinon le tracé... ça mâche pas mal le travail. Ouais. ... Victor Bosoni: Bon là je vous présente ça, j'avais juste fait une petite présentation de ma TCR au Team Psycho Sportissimo et là c'est les deux options que j'avais en tête. Du coup en passant plus bas par cisteron, en évitant tout le vent de face ici qui allait être un peu rude et du coup j'ai choisi de passer par... par le bas comme ça et remonter. Bon après c'était hyper long, on fout dans la tête cette partie là hyper longue. Mais finalement c'était quand même la bonne solution. C'était celle là, 272 km, 1400 mètres de dénigré. Donc j'avais quand même 30 km de plus. Mais finalement avec le vent en moins c'était quand même super. Tim: Ouais t'as quand 500 mètres de moins. Victor Bosoni: ça a été quand même une bonne option pour ma part, je pense. Et là, c'est tous les POI de la TCR. Bon, j'ai arrêté là pour tout ce qui était épicerie. Et ensuite, j'ai mis que les points d'eau parce que ça demandait déjà trop de boulot. Et finalement, je les ai pas beaucoup utilisés. Je les ai pas beaucoup utilisés. J'ai fait beaucoup au feeling et finalement, ça va. Tim: Vrai tu ? Ouais. Victor Bosoni: ça passe quand même bien. fait c'est plus pour les premiers jours quand vous êtes de nuit, c'est super important d'avoir les POI mais au bout de plusieurs jours et quand vous ne roulez pas spécialement de nuit, vous trouvez toujours quelque chose sur la route et ça tombe toujours bien. Moi je laisse quand même une part d'improvisation dans ce que je fais. Après tu sonnes aux portes. a aussi ça, souvent ça marche aussi. Quand on tape aux portes, ça nous... Les gens sont toujours hyper bienveillants et on trouve toujours une solution. La générosité des gens ne pas négligés aussi. Tim: ⁓ yeah ! Il a des gens malins qui mettent là qu'ils essayent de limiter les changements de type de voix. Genre de plutôt rester à chaque fois sur la même route pour garder une fluidité du parcours. Et ouais, ça permet de pas mal de temps. Victor Bosoni: Exactement, Oui, et puis ça te permet de rester à ton rythme, pas d'avoir de changements de rythme qui peuvent être même perturbants aussi mentalement. Tim: Je pense qu'on va s'arrêter là. Parce qu'on arrive bientôt presque à deux heures. Victor Bosoni: Si vous n'avez pas d'autres questions... Tim: Après si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à envoyer un chat sur clinical.ultra, a pas de soucis, on prendra le temps d'y répondre. En tout cas c'était grave intéressant, ça m'a permis de voir vite fait les petites fautes que je faisais. Victor Bosoni: Oui après comme on a dit c'est très rapide. Tim: Ouais mais ça se trouve tu j'aurais peut-être fait la même erreur même si j'avais eu du temps. Victor Bosoni: ⁓ oui, oui, bien sûr. Merci, Dédé, merci à toi Thomas, merci le sermon. On espère que ça n'a pas été trop brouillon pour vous, que ça a été compréhensible et que ça vous a donné surtout des clés pour vos prochaines aventures. Tim: Merci Thomas. Oui. Exactement. Victor Bosoni: Bon bah s'il a pas d'autres questions, on va vous souhaiter une très belle soirée et une bonne semaine surtout la semaine prochaine. Beaucoup de plaisir sur votre vélo et une belle préparation pour les prochaines échéances. ⁓ il a le point hexé casquette rouge. Tim: ⁓ oui. C'est tout. Victor Bosoni: Nicolas Chatelet qui nous dit open runner est très bien pour les fontaines. Le Garmin le fait aussi en direct si tu zooms assez. Ah oui, ça aussi c'est vrai. Oui, sur le Garmin tu le vois. Bon on en reparlera sûrement la prochaine fois casquette rouge de ton fichier. Tim: ⁓ ouais ? Avec Garmin ? En vrai tu peux nous envoyer le point exe pour qu'on puisse regarder et profiner un peu de je pense qu'on en parlera à un prochain live, ça peut être méga intéressant. Merci beaucoup à tous et puis on se dit à une prochaine ! Victor Bosoni: Merci beaucoup, ciao ! Tim: Allez, ciao ciao